已放生的campy 鳥–分享

整理照片時,才看到之前為birdy所拍的寫真,這台代表佑佑精神的精典白鳥,雖然已經放生,仍分享給大家。

全車改campagnolo系统,
Campagnolo Centour 06
Campagnolo CENTAUR 10速後變+Avid變速導線器
Campagnolo-CENTAUR 10變把
Campagnolo CENTAUR 兩段中變
Campagnolo CENTAUR 10 11-23飛輪
Campagnolo Record 大盤
Campagnolo Mirage 短V夾
shimano daur ace 十速鍊條
台灣圓點中變轉接座
token 後變培林導輪
綠色優力膠
40cm 彎把
小徑輪組
昆藤Q-Lite登山車V殺花鼓+DA16 18吋24孔+楊極電度DT單抽黑鋼絲含頭+前直拉,後G3編法。
前輪重量:565公克
後輪重量:715公克

在我開始騎車的時候,birdy的確是當時的最好的選擇。
這一年來小摺百家爭鳴,讓我們這些當初改的要死的玩家,紛紛轉移目標,雖然目標不儘相同,但皆同時的將鳥放生。
追求改裝的人依然存在,但我的重點放在尊重原始的設計,簡單、安全、獨特、稀有,所以才選上了目前的坐騎 chameleon ,不再花心思在改裝上,而有更多的時間騎車,練車。不是我騎的比較好,真的是車子佔一些些小便宜。

對於我們這些年過 40的男人,能夠利用單車去體驗年輕時所沒有得到的,真的是一種幸福。

謝謝這些好朋友的幫忙跟關心,讓我騎的開心、玩的開心。

買錯最貴,不騎更貴,花錢得到快樂跟健康,值得啦。

Share:

More Posts

Argon 18 Nitrogen Pro 官方發表 source image for YOYO bicycle industry report

Argon 18 Nitrogen Pro:空力車的速度,最後落在騎姿與座管

當一台空力公路車被送進風洞,讀者通常先看它比別人快幾瓦。但 Argon 18 Nitrogen Pro 最近的實車評測提醒我們:速度不只在車架外形,也在騎士能不能把身體放在一個可長時間維持的位置。這台車值得看的地方,正是空力設計、穩定操控與座管設定之間的取捨。

Bianchi 重整:Cyclingnews source image for YOYO bicycle industry report

Bianchi 進入重整程序:義大利老牌車廠先把資源縮回三個核心市場

義大利老牌品牌 Bianchi 正在面對一個不只關於單一車款的產業轉折:公司的義大利營運公司進入債權協商重整,同時把產品與資源重新集中到 Racing、Gravel、Performance。讀者現在最該注意的,不是把這件事直接理解成破產,而是看交付、保固、供應商合作與產品線收縮如何在接下來幾個月落地。

NOBL All-Road overview source image for YOYO bicycle industry report

NOBL AR40/AR50:把 25 mm 內寬與有鉤胎唇帶進輕量公路輪組

11 月 6 日,NOBL 推出 AR Series 公路/all-road 碳纖維輪組。它值得注意的地方,不只是把框體做輕,而是把 25 mm 內寬、有鉤胎唇與 40/50 mm 框高放在同一套產品邏輯裡:車手可以用較寬的公路胎,仍保留有鉤框對胎壓與胎款選擇的安全邊界。

LINE OA 立即詢問

購物車