Van Rysel 的第一台 MTB 不是一台保守的 29 吋 XC 車。品牌在 10 月 8 日公開 RCR-XC，直接把 32 吋輪組、130 mm 前避震與 2027 Decathlon Ford 車隊實戰放在產品核心。讀者現在應該注意的，是這台車如何把公路產品線的空力開發方法帶進 XC，而不是只看一個重量或風洞數字。

32 吋輪組成為第一個產品訊號

Van Rysel 官方產品頁確認，RCR-XC 使用 32 吋輪組與 130 mm 前避震。品牌表示，兩者搭配後，在測試下坡時帶來更好的靈活度，讓車手在技術路段保留更多體力給平路與爬坡。

32 吋輪組會讓輪子以更平緩的角度通過根面、溝槽與碎石。下坡連續遇到障礙時，這有助於維持速度；但在髮夾彎、低速技術段與狹窄路線，輪組尺寸、前端高度、轉向反應與騎士身高仍要一起評估。

BikeRadar 的報導指出，RCR-XC 車上可見 Zipp 32 吋輪組與 RockShox 32 吋前叉的開發訊號。這些是媒體觀察，品牌尚未在本次公開完整量產套件，不能直接當作市售規格表。

把空力帶進 XC，但數字要看測試條件

Van Rysel 表示，RCR-XC 是第一台由品牌帶進風洞測試的 mountain bike；在 35 km/h 條件下，相較 Decathlon Ford 車隊使用的 2026 MTB，品牌宣稱可節省 15.5 W。官方也宣稱車架較車隊 2026 MTB 減重 230 g。

這些數字應先被理解為品牌開發與測試宣稱，不是本篇獨立實測。XC 比賽裡，長平路、緩坡與追擊會放大風阻累積，技術下坡又會放大輪組尺寸、避震行程與疲勞後控車能力；同一個風洞數字，不能直接換算成每位騎士的比賽收益。

2027 由 Decathlon Ford 車隊實戰

Decathlon Ford 官方公告與 UCI Mountain Bike World Series 公告均確認，Van Rysel 將在 2027 賽季成為車隊自行車與服裝供應商，車隊將使用 RCR-XC 參加高層級 XC。這讓 RCR-XC 的第一個公開市場角色很清楚：它先是職業競賽平台，再等待量產資訊完整化。

接下來值得觀察的，不只是車隊成績，而是不同尺寸車架如何容納 32 吋輪組、130 mm 前避震與 XC 賽道需求，以及輪胎、輪組和前叉的實際搭配。這些資料會比單一宣稱更能說明它的使用邊界。

上市資訊仍待品牌公布

目前官方尚未公布量產車的價格、完整套件、正式上市日期與各市場供貨範圍。車隊實車的零件配置，也不能直接推導市售版本。Van Rysel 官方首頁已把 RCR-XC 列為進入 MTB 的產品入口，但消費者仍應等待正式產品頁更新。

對 XC 騎士而言，RCR-XC 值得看的地方，是 32 吋輪徑從產品話題走向有明確車隊計畫的平台；輪徑、避震行程、騎士身高與賽道尺度仍必須一起判斷。這也是後續 fitting 與產品溝通要保留的界線。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• Van Rysel 官方 RCR-XC 產品頁
• Decathlon Ford 官方合作公告
• UCI Mountain Bike World Series 公告
• BikeRadar：RCR-XC 32 吋輪組報導
• ESMTB：RCR-XC 實拍報導
• Bike-X：RCR-XC 新車報導
• Van Rysel 官方首頁

問問 YOYO 送好禮活動

如果你對這篇文章有疑問，請在下方留言參加「問問 YOYO」。YOYO 會回到 YOYO 自行車 WIKI 找尋資料，用 200 字內整理回覆；若 WIKI 暫時沒有足夠依據，也會誠實標明，並把問題沉澱回 WIKI。優質提問將有機會獲得 YOYO 小禮，活動名額、品項與領取方式以官方公告為準。