近幾週 gravel 輪徑討論很熱，焦點常被 32 吋大輪徑帶走。HUNT 這次更新 650B Adventure Carbon Disc，方向剛好相反：不是把輪子做得更大，而是讓既有 gravel 車有機會裝上更大、更低壓、更能處理粗路的輪胎。

這組輪組值得看，不是因為 650B 又要取代 700C，而是它把一個很實際的問題放回桌上：如果一台 gravel 車架還能容納更寬的胎，換輪組能不能比換整台車更有效？

這次新品的基本規格

HUNT 官方產品頁把 650B Adventure Carbon Disc 列為新商品，US 價格為 1,349 美元，頁面顯示預購並預計 10 月第一週出貨。off-road.cc 與 Cycling Weekly 則以英國價格 949 英鎊報導這次更新。

| 項目 | HUNT 650B Adventure Carbon Disc |

|—|—:|

| 輪徑 | 650B / 27.5 吋 |

| 官方標稱重量 | 1,390 g |

| 框高 | 25 mm |

| 外寬 / 內寬 | 32 mm / 27 mm |

| 煞車介面 | Center lock disc |

| 胎框型式 | Hookless TSS |

| 輻條 | 28 支前後輪，Sapim D-Light J-bend |

| 銅頭 | Brass nipples |

| 後花鼓 | H_Ratchet 36T SGL |

| 棘輪咬合角 | 10 度 |

| 價格 | US$1,349 / GBP 949 |

Cycling Weekly 報導，新版比前一代輕 71 g，內寬增加到 27 mm，最大胎寬可到 65 mm。這些數字看起來像小改款，但放在 gravel 使用情境裡，意思很清楚：輪框不要太深，讓位給胎體、衝擊吸收與粗路控制。

H_Core 補強真正要解決什麼

這次更新的關鍵是 H_Core。HUNT 官方技術頁說明，H_Core 是預先成型、pultruded、碳纖密度高的補強環，放進 carbon mold 後再進行 layup。它的位置在 rim bed 和 sidewall 的交界處，也就是粗路撞擊時很容易受力的區域。

off-road.cc 也引用 HUNT 的說法：這套結構目標是降低高壓力區域的 porosity，讓碳纖壓實與樹脂流動更一致，進而提高 impact resistance。

翻成騎乘畫面，就是輪框不是只追求重量。當 50 mm、55 mm 甚至 60 mm 胎在碎石、樹根、坑洞與滿載 bikepacking 路線上被壓扁時，真正被考驗的是胎壓、胎體支撐、框邊抗衝擊，以及後續維修能不能處理。

胎寬：35 到 65 mm，但不是看到數字就直接裝

HUNT 官方頁提供的使用範圍很寬：35 mm 到 65 mm 都列為可用；規格段則建議 45-60 mm 是較好的表現區間。這代表它不是傳統窄胎 gravel wheelset，而是明確往高胎容、低胎壓、粗路穩定走。

但 650B 換裝不能只看輪組。車架後下叉、前叉內側、胎體實際膨脹寬度、泥土間隙、hookless 輪胎相容性和最大胎壓，都要一起確認。

一條標示 2.1 吋的胎，裝在 27 mm 內寬輪框上，實際寬度可能會因品牌和胎型而改變。若車架空間只剩幾毫米，濕泥、石子和輪組偏擺都會變成問題。

650B 的重點不是懷舊，是外徑接近與車架利用

Cycling Weekly 把這次更新放在大輪徑趨勢旁邊看。現在 32 吋輪徑被一些客製車、XC、adventure bike 與高個騎士測試，但 HUNT 這組 650B 輪組提出的是另一個方向：不要急著換平台，先看既有車架能不能用較小輪徑換更大胎。

早期 gravel 很常用 650B，原因之一是 700C 搭 40-45 mm 胎，和 650B 搭 2.0-2.2 吋胎，外徑可以相對接近。這讓騎士在某些車架上換輪組時，不會把幾何完全改掉。

外徑接近不代表完全相同。650B 大胎會改變加速感、轉向、離地高度與胎壓設定。它在技術地形可能更靈活，也可能比大輪徑少一點滾越障礙的順暢感；這是路線問題，不是單一規格勝負。

花鼓、輻條與銅頭，比口號更接近長期使用

這組輪組使用 H_Ratchet 36T SGL，官方列出 10 度咬合角。對 gravel 來說，這不是衝刺車的超高咬合追求，而是在陡坡、鬆地、低速出彎和重新踩踏時，讓動力銜接更直接。

28 支 Sapim D-Light J-bend 輻條、brass nipples 也很務實。J-bend 和銅頭不是最特殊的規格，但它們對長期維修、備品取得、張力調整與旅行途中處理問題很有意義。

高階輪組常被重量和空力帶著走。這次 HUNT 的訊號比較偏向耐用與可維修：輪組要能在粗路承受衝擊，也要能在一年後、兩年後還有合理的保養路徑。

放在市場裡看：這不是 650B 復興宣言

The Wheel Atlas 把這組輪組列為 2026 gravel disc wheelset，標稱 1,390 g，價格資料與 HUNT 官方和英國媒體一致。它不是同級最輕，賣點也不在高框空力；它的特色是把重量、價格、大胎與耐衝擊放在同一個平衡點。

這個方向很適合現在的 gravel 市場。某些品牌往 aero gravel race bike 前進，追求 50 km/h 以上的高速效率；另一邊，粗路長距離、bikepacking、舊車升級和 smaller riders，仍需要更可控、更有胎量的解法。

HUNT 650B Adventure Carbon Disc 的價值就在這裡。它不需要說服所有人回到 650B，只需要回答一群很明確的騎士：我想保留原本的車，讓它更能走爛路，輪組和胎寬能不能做到？

購買前真正該確認的事

第一，確認車架與前叉的實際胎寬空間，不要只看官方最大胎寬。輪胎裝上 27 mm 內寬輪框後，實測寬度可能和標示不同。

第二，確認想用的輪胎是否適用 hookless rim，並遵守輪胎與輪框較低的一方最大胎壓。大胎低壓很好騎，但胎壓太低也可能增加打框與胎壁扭動。

第三，確認軸心規格、塔基、碟盤介面與飛輪相容性。HUNT 提供多種 freehub 選項，這是優點，但下單前仍要和目前傳動系統對清楚。

對長距離 gravel 來說，輪組升級不是只買輕。它是在粗路後半段，讓手臂少被震到、下坡更穩、補給後車重增加也不容易慌。650B 的價值要放在這種畫面裡看。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• HUNT official 650B Adventure Carbon Disc product page: https://us.huntbikewheels.com/products/650b-adventure-carbon-disc-wheelset
• HUNT H_Core technical explainer: https://us.huntbikewheels.com/blogs/news/hunts-h-core-tech-explained-strength-gains-no-compromises
• off-road.cc, Hunt beefs up 650B Adventure Carbon gravel wheels with H_Core reinforcement: https://road.cc/offroad/tech-news/hunt-beefs-up-650b-adventure-carbon-gravel-wheels-with-h_core-reinforcement
• Cycling Weekly, 650b's not dead, says Hunt as it bucks the big wheel trend with its overhauled Adventure wheelset: https://www.cyclingweekly.com/products/650bs-not-dead-says-hunt-as-it-bucks-the-big-wheel-trend-with-its-overhauled-adventure-wheelset
• The Wheel Atlas, Hunt 650B Adventure Carbon Disc specs: https://thewheelatlas.com/wheel/3111/hunt-hunt-650b-adventure-carbon-disc

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