Van Aert 從突圍等到勝利：La Vuelta 第 14 站，Mas 要守住 La Pandera

La Vuelta 第 13 站 Almuñécar 到 Loja，本來就不是純衝刺日。192.8 公里、3,404 公尺爬升，第一個 1 級坡很早就把集團打散，最後還要經過 Puerto de Granada 的篩選。這種中山站最麻煩：GC 車隊不想浪費人力，單站獵人卻會把比賽騎成一日經典賽。

結果也正是這樣。Wout van Aert 從大型突圍中等到最後 3.5 公里出手，Valentin Paret-Peintre 跟上，但終點衝刺擋不住綠衫。Matthew Brennan 再拿第三，Visma-Lease a Bike 在同一站做出一、三名。

本文以發稿時可確認資料為準。

第 13 站結果：Van Aert 的攻擊不是最後一搏

官方賽報確認，這天前方形成 43 人突圍。Van Aert、Brennan、Santiago Buitrago、Mattias Skjelmose、Uno-X 多名車手和多位單站型車手都在裡面，這讓後方很難只靠一支隊伍關門。

Van Aert 的勝負手在終點前約 3.5 公里。這個距離很微妙，太早會被追，太晚會回到純衝刺；他選在進城前最後一段起伏讓其他人開始猶豫。Paret-Peintre 跟上後有輪替，但到終點線前，Van Aert 的衝刺速度仍是答案。

Cyclingnews 的賽後報導補出戰術細節：Van Aert 與 Brennan 都在前方，Visma 可以用攻擊和反擊輪流壓迫對手。Brennan 這天不用只當衝刺主將，他留在後面收第三名，反而讓 Van Aert 的進攻更難被其他隊合力追回。

| 第 13 站前十名 | 車手 | 車隊 | 成績 / 差距 |

|—:|—|—|—|

| 1 | Wout van Aert | Team Visma-Lease a Bike | 4:34:00 |

| 2 | Valentin Paret-Peintre | Soudal Quick-Step | 同秒 |

| 3 | Matthew Brennan | Team Visma-Lease a Bike | +0:24 |

| 4 | Jarno Widar | Lotto Intermarche | +0:24 |

| 5 | Vincenzo Albanese | EF Education-EasyPost | +0:24 |

| 6 | Finn Fisher-Black | Red Bull-Bora-Hansgrohe | +0:24 |

| 7 | Kevin Vermaerke | UAE Team Emirates XRG | +0:24 |

| 8 | Leo Bisiaux | Decathlon CMA CGM Team | +0:28 |

| 9 | Simon Dalby | Uno-X Mobility | +0:32 |

| 10 | Filippo Zana | Soudal Quick-Step | +0:45 |

GC 沒有爆開，但 Skjelmose 把壓力帶進週末

Enric Mas 安全回到終點，紅衫還在身上。Stage 13 不是山頂總成績日，Movistar 的重點不是抓 Van Aert，而是把危險秒差控制在可接受範圍。

真正的 GC 變化來自 Mattias Skjelmose。官方賽報指出，他也在前方突圍，最後在第 14 站前對主要對手拿到超過兩分鐘。Cyclingnews 進一步列出，Skjelmose 對 Mas 追回 2:10，總成績差距縮到 5:32，仍排第七，但已經讓前六名後方的空間變窄。

這會影響今天。Roglic、Gall、Carapaz、Onley、Omrzel 都知道，第 14 站如果只守，不一定守得住；但如果過早開火，La Pandera 的陡段會把代價放大。

今天第 14 站：Sierra de La Pandera 不看平均坡度

今天 2026-09-05 第 14 站從 Jaén 到 Sierra de La Pandera，官方列為 154.5 公里山地站。中段先過 Puerto de Los Villares，10.5 公里、平均 5.4%；接著是 Puerto de Locubín，8.7 公里、平均 5.1%；最後在 Sierra de La Pandera 山頂終點收線，官方列 11.9 公里、平均 7.2%。

平均 7.2% 不能把這座坡講完。Cyclingnews 預覽指出，La Pandera 會出現 15% 到 17% 的陡段，爬坡中段還有連續超過 11% 的公里。這種坡對車手很不友善：齒比太硬，站踩會很快燒腿；坐踩撐不住時，後輪抓地、上半身穩定和呼吸節奏都會一起被測。

Fernando Escartín 的官方路線評語也把熱列為關鍵。Andalucía 內陸的山路缺少遮蔭，前一日 Stage 13 又已經是高溫中山消耗；到了最後 12 公里，補給、降溫和踏頻管理會比紙面瓦數更誠實。

| 第 14 站關鍵資訊 | 資料 |

|—|—|

| 路線 | Jaén > Sierra de La Pandera |

| 日期 | 2026-09-05 |

| 距離 | 154.5 km |

| 類型 | 山地站 |

| 官方預計抵達 | 17:19 當地時間 |

| 主要爬坡 | Puerto de Los Villares、Puerto de Locubín、Sierra de La Pandera |

| 終點坡 | Sierra de La Pandera，11.9 km / 7.2% |

看點：Mas 要讓對手先急，還是自己再加秒

Mas 目前的局勢最好，但不是沒有壓力。Roglic 後面還有計時賽想像空間，Gall 和 Carapaz 需要找山路機會，Onley 要守白衫，Omrzel 則在 Calar Alto 後成為更難被放掉的新變數。

La Pandera 的位置會讓戰術很直接。Los Villares 和 Locubín 可以先削副將，真正分秒差仍要看最後一坡。若 Movistar 想保守，節奏要穩到陡段前；若其他隊想翻桌，就不能只等最後 500 公尺。

器材畫面可以看兩件事。第一是齒比，連續 15% 左右的陡段會讓職業車手也需要保留踏頻餘裕。第二是下坡和進坡前的位置，熱天疲勞後煞車、過彎、補水和吃膠的動作都會變慢，真正的攻擊常常在終點坡前就已經開始。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

La Vuelta 官方 Stage 13 賽報: https://www.lavuelta.es/en/news/2026/van-aert-rules-an-attacking-festival/64044
La Vuelta Race Center Stage 13 classifications: https://racecenter.lavuelta.es/es/clasificaciones/13/ipe
Cyclingnews Stage 13 賽報: https://www.cyclingnews.com/pro-cycling/racing/vuelta-a-espana-wout-van-aert-finally-takes-a-victory-on-stage-13/
L'Equipe Stage 13 results: https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/vuelta/page-classement-individuel/13eme-etape-almunecar-loja/
TNT Sports Stage 13 results / highlights: https://www.tntsports.co.uk/cycling/vuelta-a-espana/2026/live-road-race-men-stage-13-almunecar-loja_mtc1651433/live.shtml
La Vuelta 官方 Stage 14 路線: https://www.lavuelta.es/en/stage-14
La Vuelta 官方 Stage 14 路線評語: https://www.lavuelta.es/en/news/2026/stage-14/stage-14-jaen-sierra-de-la-pandera/51058
Cyclingnews Stage 14 preview: https://www.cyclingnews.com/pro-cycling/racing/vuelta-a-espana-2026-stage-14-preview/