32 吋輪徑開始被認真測試：從 MADE 實車到輪組、輪胎生態

今年 MADE 展場最值得看的器材訊號，不是又多一台輕量公路車，而是 32 吋輪徑突然變得很具體。Bikerumor 在 8 月底連續整理兩篇 32 inch 實車，從平把 MTB、adventure bike 到 drop-bar gravel build 都出現，這代表它已經不只是網路上的尺寸玩笑，而是車架、前叉、輪組與輪胎正在一起測試的產品類別。

先講清楚：32 吋不會很快取代 700C 或 29 吋。它真正值得注意的地方，是高個騎士、長距離 gravel、XC / trail roll-over 與客製車市場開始問同一個問題：如果輪徑再大一點，車架幾何、胎壓、轉向與零件供應要怎麼跟上？

MADE 現場：從少數試作，變成一整排實車

Bikerumor 8 月 28 日的 flat-bar roundup 提到，MADE 2025 只有少量 32 吋車可看，到了 2026 年，32 吋車多到需要拆成兩篇報導。這是產品類別成形的第一個訊號：當展場不只一位 builder 做出同類嘗試，討論就會從「能不能做」轉向「誰適合、怎麼做、用什麼零件做」。

平把篇裡有 Quarry、Naked / Schwalbe、Sour、Sanitas、Rob English、Caletti、Moots、Rare Earth、Tumbleweed、Singular 等作品。這些車多半還是客製或原型，但方向很清楚：32 吋不是單一車款，而是把更大輪徑放進 XC、trail、touring 與 adventure 的不同任務裡測。

8 月 31 日的 drop-bar roundup 則把 gravel 方向補齊。Black Sheep soft-tail gravel、Seeker、Sage、Onguza、Mosaic、Moots、Manzanita 等作品都出現；其中 Mosaic GT i55 32 被 Bikerumor標成 purpose built 32 inch gravel race bike，並搭配 Zero 32 gravel fork。這已經不是單純把大輪塞進車架，而是把輪徑當成設計起點。

產品端最重要的增量：輪組已經有正式頁面

輪徑要成為可用產品，第一步不是漂亮展車，而是輪組。Industry Nine Hush 32 Carbon 官方頁把它定位為 XC riding / racing，規格列出 32 inch carbon rim、30 mm 內寬、26 mm 框高、652 mm ERD、442 g rim weight，整組輪重則列 1512 g。

Industry Nine 的說法很務實：它想讓 32 吋的騎感接近已經被信任的 29 吋輪組，同時透過更大直徑帶來 momentum、approach angle 與 roll-over 能力。翻成騎乘畫面，就是輪子遇到石頭、樹根、碎石溝時，進入障礙的角度比較平，車身比較不容易被突然頂起。

但更大輪徑也會帶來代價。車架前後中心、BB drop、toe overlap、把手高度、前叉剛性與輪組側向剛性都要重新安排。對高個騎士，這可能是更自然的比例；對中小尺寸車架，設計空間就會變得很緊。

輪胎才是關鍵：沒有胎，輪徑就只是展示

Bikerumor 的 MADE 平把篇提到 Schwalbe 攤位上有 Naked 32 inch titanium single speed，輪胎看起來像 32 x 2.4 inch Romy trail tires。Schwalbe 官方 Romy 頁面把這條胎定位為 trail / all-mountain 用途，重點是 aggressive shoulder lugs、較密的中央胎紋，以及 Trail、Gravity Pro、Trail Pro、Race Pro 等版本。

Schwalbe 也在官方頁提到 Romy 是該品牌第一款提供 2.4 inch radial version 的胎款。Radial casing 的重點不是名稱，而是胎體受力方式；品牌宣稱它能提供較大的接地面，讓抓地、吸震與安全感提升。這對大輪徑很重要，因為 32 吋如果只是更大、更硬，長時間越野不一定會比較快。

Maxxis Rekon Race 官方頁則提供一個很好的 29 吋基準。Rekon Race 是半光頭 XC race tire，官方列出 29 x 2.40、61-622 ETRTO、EXO / TR、WT 規格，並說 Wide Trail 尺寸針對 30 mm 內寬輪框。換句話說，現在 29 吋 XC 已經把 2.4 吋胎與 30 mm 內寬輪框視為成熟選項；32 吋若要往前走，必須提供同等清楚的胎寬、胎壓與輪框匹配資料。

Gravel 方向：Berd 的 32 吋規格讓討論更具體

Berd Sparrow50 Gold 不是今天主角，因為我們 8 月 30 日已經專文寫過這組 gravel 輪。但它的官方 32 吋規格可以用來看產品生態：Berd 列出 686 mm bead seat diameter、50 mm 框高、38 mm 外寬、30 mm 內寬、40-60 mm tire compatibility，32 吋整組輪重 1541 g，並標示 32 inch 訂購後預計 2026 年 9 月 21 日出貨。

這些數字讓 32 吋 gravel 不再只是概念。30 mm 內寬搭配 40-60 mm 胎，代表它想站在高速 gravel 與 rough gravel 中間；50 mm 框高則顯示品牌仍想保留空力敘事。實際上，輪子越大、胎越寬，越需要把胎壓轉成路面控制：碎石路需要吸震，下坡需要支撐，長距離需要手、肩、下背不要被高頻震動磨掉。

誰應該關注 32 吋

第一類是身高很高、長期覺得大尺寸車架比例仍不自然的騎士。32 吋輪徑可能讓車架、輪距與騎姿比例更接近身體尺度，但這需要完整幾何，不是只換輪子。

第二類是長距離 adventure 與 bikepacking。大輪徑的 roll-over 對長時間碎石、土路與連續坑洞有吸引力，但載重後的輪組剛性、煞車力矩、輪胎取得與備胎尺寸都要一起看。

第三類是 XC / trail 實驗者。若路線速度高、障礙連續、騎士身高足夠，32 吋可能有機會減少被地形打斷的感覺；但彎道半徑、加速慣性與前端高度會改變，不能只用「滾得更順」四個字概括。

現在還不能急著下結論

32 吋目前最清楚的事實，是展場作品變多，官方輪組與輪胎資料開始接起來。還不清楚的是量產車架幾何會怎麼收斂、前叉與避震供應是否穩定、主流輪胎品牌會不會補齊更多胎紋，以及一般騎士是否願意承擔備品取得與相容性成本。

所以，這不是「下一個標準規格」。它比較像產品市場正在打開一個新抽屜：高個騎士、長距離越野、rough gravel 與 XC 之間，也許不只 700C / 29 吋一種答案。

YOYO 看這個趨勢，重點會放在 fitting 與維修路徑。輪徑變大後，車架比例、把位高度、胎壓、煞車控制、輪胎實寬與補修件都會一起變；如果只看展車照片，很容易忽略真正影響長時間騎乘的細節。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

Bikerumor – 32 inch MADE drop-bar roundup: https://bikerumor.com/32-mega-roundup-pt-2-all-the-drop-bar-builds-we-found-at-made/
Bikerumor – 32 inch MADE flat-bar roundup: https://bikerumor.com/32-bike-mega-roundup-pt-1-all-the-flat-bar-builds-we-could-find-at-made/
Industry Nine Hush 32 Carbon official page: https://industrynine.com/en-eu/products/hush-cr
Schwalbe Romy official page: https://www.schwalbe.com/en/romy-mtb
Maxxis Rekon Race official page: https://shop.maxxis.com/products/rekon-race
Berd Sparrow50 Gold official page: https://berdspokes.com/products/berd-sparrow50-gold-carbon-wheels