如果你把 cargo e-bike 想成很長、很重、進電梯困難的車，Tern HSD 第三代值得看。它不是用誇張尺寸換載重，而是把一名乘客、日常貨物、Bosch 電控系統和小空間收納放進短車身裡。

這也是最近商品討論中比較有意思的方向。城市用車不只問「能不能載」，而是滿載時能不能穩、能不能停、不同身高的家人能不能共用，以及每天走走停停時，變速和電輔助會不會變成負擔。

已確認規格重點

| 項目 | Tern HSD Gen 3 已公開資訊 |

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| 產品定位 | compact electric cargo bike，1-passenger / everyday cargo |

| 車輪 | 20 吋輪徑 |

| Max Gross Vehicle Weight | 190 kg / 419 lb |

| 後貨架載重 | 80 kg / 176 lb |

| 騎士身高範圍 | 150-205 cm / 4'11"-6'9" |

| 騎士重量上限 | 130 kg / 約 286-287 lb |

| 電控系統 | Bosch Smart System、Bosch Gen 5 Performance / Performance Sport |

| 電池 | Bosch PowerPack 545 Wh |

| 變速 | 依車型提供 3X3 NINE、TRP EASI、Enviolo 或 Shimano Nexus 5 |

| 安全認證 | EN 17860 frame/fork test、ISO 11243 rear rack、UL 2849 electrical system |

| 收納 | Vertical Parking、Vertical Rolling、FlatFold handlepost |

Tern 官方產品頁與新聞稿把 HSD Gen 3 的核心放在「載得多，但不像大車一樣難處理」。新車架採 cargo-optimized geometry，軸距拉長、重心降低，目標是讓滿載、載童或載成人乘客時，車身反應更可預期。

Bikerumor 8 月 17 日的新訊補上美國市場車型資訊：HSD S9i、P10e、P00、P5i 四個版本，美國定價從 HSD P5i 的 4,999 美元，到 HSD S9i 的 7,499 美元。S9i 與 P10e 在美國另有 Sport 版本，支援 Class 3 pedal assist，最高 28 mph。

Bosch Gen 5 與自動變速，是這代的關鍵

HSD Gen 3 的產品更新不只是車架載重。Tern 官方資料指出，新車搭載 Bosch Gen 5 drive systems，部分車型使用 Performance Sport，Sport 版本可提供 90 Nm torque、700 W peak power 與 600% support；標準 Performance Line 也可達 75 Nm、600 W peak power 與 340% support。

對 cargo e-bike 來說，這些數字不是性能口號。真正的差別出現在滿載起步、地下道斜坡、橋上逆風、紅綠燈重新加速。車上多一名小孩、一袋菜或前後箱包時，扭力輸出是否平順，比單純最高速更重要。

變速也是這代 HSD 的重點。HSD S9i 使用 Bosch eShift 搭配德國 3X3 NINE 內變速花鼓，官方標示 554% gear range，並具備停車前自動降檔，讓重新起步比較不吃力。HSD P10e 則使用 TRP EASI，提供無線電子變速與 Automatic mode，使用者可以設定 cadence，讓系統在城市走停中自動處理變速。

Cycle Review 對 HSD P10e 的實測提醒了一個實際限制：自動變速在一般節奏中有幫助，但遇到突然爬坡時，系統仍可能短暫停在不理想齒比。這不是否定自動變速，而是說明 cargo e-bike 的智慧化仍需要騎士理解路況，尤其是載重後進坡前的預判。

載重、安全與儲放放在同一套系統

HSD Gen 3 的 190 kg MGVW 比前代提高 10 kg。後貨架 80 kg 容量，讓它可以載一名成人乘客、孩童、寵物或日常貨物；官方 accessory ecosystem 也包含 Clubhouse Mini、Storm Box Mini、Sun Shield Mini、Rain Shield Mini、Sidekick Footrests 與 Hardshell Hauler。

比較重要的是認證。Tern 官方資料標示 frame and fork 依 EN 17860 cargo bike standard 在 190 kg 下測試，後貨架符合 ISO 11243，Bosch 電氣系統符合 UL 2849。對 e-cargo bike 來說，這些資訊比單純最大載重更有判斷價值，因為城市載人載物時，煞車、車架、電池、充電與貨架都在同一個風險系統裡。

儲放也是 HSD 的產品特徵。官方頁標示 Vertical Parking 可把車直立停放，Vertical Rolling 可直立推進走廊或電梯，FlatFold handlepost 可讓把手折平。這類設計不是漂亮功能，而是城市住家、辦公室與公寓電梯會直接遇到的使用門檻。

媒體實測怎麼看

Velomotion 7 月 15 日實測 HSD S9i，認為它不太像傳統笨重 cargo bike，而更接近可載很多東西的 everyday / city e-bike。實測提到 20 吋輪、低重心與調整座艙讓車子在日常路面上相當靈活；Bosch Performance Line PX 對重載有幫助，3X3 NINE 的 554% gear range 則讓爬坡與平路都能找到可用齒比。

但 Velomotion 也寫到限制：3X3 NINE 變速會有可感覺的聲響與短暫 torque reduction，偶爾需要第二次按壓才完成變速；滿載起步時會自然感覺到重量，若放手騎，約 15 km/h 起會有輕微前端晃動。這些細節很重要，因為 cargo e-bike 不是只看規格表，滿載後的穩定、煞車與低速控制才是日常安全的核心。

BikeRadar 的 electric cargo bike 類別指南則提供背景：電輔助對重載起步、城市走停和爬坡特別有意義，但 cargo e-bike 也會帶來重量、儲放、充電、輪胎煞車耗損與維修成本。把這些放回 HSD Gen 3，就能看出 Tern 的產品邏輯：它不是追求最大尺寸，而是盡量把 cargo bike 的門檻壓低。

這台車真正值得看的地方

HSD Gen 3 的亮點不是某一個零件，而是「小車身、重載、安全認證、電控、變速、收納」同時更新。對城市家庭或日常代步者來說，這比單看馬達扭力更接近真實決策。

如果每天要載小孩、買菜、進電梯、過斜坡、停在家裡角落，車子的好壞會在低速和滿載時出現。把手能不能快速調給不同家人，後貨架是否有清楚載重與認證，電池是否好拿去充電，煞車能不能穩定控制 190 kg 等級的系統重量，這些比「像不像一台普通腳踏車」更重要。

YOYO 補充觀察：高階公路車看 fitting，cargo e-bike 也一樣要看人與使用情境。HSD 這類車最需要確認的是身高調整、煞車手感、滿載起步、家中儲放與長期維修，而不是只看最大載重。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• Tern HSD Gen 3 official product page: https://www.ternbicycles.com/us/bikes/hsd
• Tern official press release, 2026-07-15: https://www.ternbicycles.com/en/news/releases/2026/07/tern-launches-all-new-hsd-cargo-bike-big-upgrades-same-compact-size
• Bikerumor product news, 2026-08-17: https://bikerumor.com/3rd-gen-tern-hsd-compact-cargo-e-bike-has-a-higher-weight-limit-and-comes-in-class-3-sport-versions/
• Velomotion Tern HSD Gen 3 review, 2026-07-15: https://www.velomotion.net/2026/07/tern-hsd-gen3-test/
• Cycle Review Tern HSD P10e review, 2026-08-11: https://cyclereview.co.uk/tern-hsd-p10e-review-a-compact-cargo-e-bike-that-can-replace-a-car/
• BikeRadar electric cargo bike buyer guide: https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/best-electric-cargo-bike

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