除了巨頭之外，亞洲自行車品牌的新勢力

X-Lab AD9 風洞測試深度解析

多年來，談到亞洲自行車品牌，產業與消費者腦中往往只有兩個名字：Giant 與 Merida。它們是供應鏈的基石，也是世界級規模與穩定度的代表。但自行車產業從來不是只靠「最大」來定義價值，而是取決於誰能在關鍵時刻，站上正確的舞台。

X-Lab AD9 的出現，正是這樣一個值得被認真看待的訊號。

為什麼 AD9 值得被討論？

AD9 並不是一台只存在於型錄或風洞數據裡的車架。它選擇的舞台，是世界巡迴賽等級的實戰場域。
對任何品牌而言，這都是一條高風險、也高門檻的道路。

參與頂級賽事，意味著產品必須承受長距離、高功率、極端操控與即時回饋的全面考驗。這不是單純的曝光，而是一種公開驗證。從產業角度來看，能走到這一步，本身就已經代表品牌在設計、製造與測試流程上，具備一定成熟度。

從風洞數據，看設計思路而非數字本身

風洞測試很容易被簡化成「快多少瓦」，但真正值得關注的，其實是背後的設計取向。

AD9 在空力優化上，並未追求極端造型，而是選擇在整體結構、氣流整合與實際騎乘穩定性之間取得平衡。這種思路，與成熟歐洲品牌的近年趨勢高度一致：
不是只為了某一個姿勢、某一個角度，而是為整個騎乘情境服務。

這代表設計團隊理解的是「真實使用」，而不只是測試條件。

與 Giant、Merida 的差異，不在規模

如果把 Giant、Merida、X-Lab 放在同一張產業地圖上，其實角色非常清楚。

Giant 是體系與量能的代表；
Merida 是製造與賽事經驗長期累積的成果；
而 X-Lab，走的是更貼近品牌實驗室與競技場交會點的路線。

它沒有試圖複製前者的規模，而是選擇用單一旗艦產品，去證明自己「有能力參與世界級對話」。這是一條更艱難，但也更有品牌辨識度的路。

亞洲品牌走到這一步，意義是什麼？

回顧 2011 年北京巡迴賽，或 2017 年後亞洲品牌逐步出現在國際舞台，這些都不是偶然事件，而是供應鏈、研發能力與產業信心同步提升的結果。

今天，中國品牌能提供器材，並在頂級賽事中被使用，這已不只是市場機會，而是一種產業成熟的象徵。對台灣與亞洲整體而言，這代表我們不再只是幕後角色，而開始參與規則的形成。

YOYO 的觀點：這不是好壞，而是選擇

最後，用我自己的話做一個總結。

這不是好壞，而是選擇。
如果你問我在意什麼，我會說：品牌是否知道自己要站在哪裡。

東西不會騙人，時間也不會。真正值得期待的，不是「買最貴的」，而是買對選擇。
除了 Giant 和 Merida，我也期待 X-Lab 能在大環賽站穩腳步，證明亞洲品牌可以各展所長，而不是彼此取代。

當競爭變成彼此激勵，最後受益的，會是所有騎士。