DT Swiss x Wahoo TRACKR SPEED：速度資料，開始藏進花鼓裡

現在多數車錶都靠 GPS 記錄路線與速度，但真正騎到山谷、隧道、密林或高樓之間，速度數字常會慢半拍，甚至短暫消失。DT Swiss 與 Wahoo 這次推出的 TRACKR SPEED by Wahoo，看的不是更大的螢幕，而是把速度資料重新放回輪子本身。

這顆產品值得看，因為它不是單純再做一顆通用 speed sensor。DT Swiss 把 Wahoo TRACKR SPEED 的核心功能，包進對應 DICUT 與 SPLINE 花鼓外型的外殼，讓感測器看起來像輪組的一部分。

官方定位：補 GPS，不取代 GPS

DT Swiss 官方產品頁把 TRACKR SPEED by Wahoo 定位為一顆後花鼓優化的速度感測器。它使用 3-axis accelerometer 判斷花鼓旋轉，再把輪子每一圈轉成速度與距離資料。

這和 GPS 的工作不同。GPS 需要衛星訊號計算位置；當路線進入山壁旁、隧道、林道或城市高樓間，訊號可能延遲或掉落。速度感測器不會補出精準路線圖，但它能讓速度、距離與 pacing 不中斷。

對騎士來說，差別常出現在低速陡坡。當車速只剩個位數，GPS 更新慢一點，畫面上的速度就會飄。花鼓旋轉資料比較直接，爬坡配速、功率與心率一起看時，數字會比較穩。

規格：DICUT / SPLINE 兩種外殼

DT Swiss 官方頁列出兩個版本：KIT DT Swiss TRACKR SPEED DICUT by Wahoo 與 KIT DT Swiss TRACKR SPEED SPLINE by Wahoo。兩者核心規格相同，差別在外殼對應不同花鼓造型。

已確認規格如下：

| 項目 | DT Swiss TRACKR SPEED by Wahoo |

|—|—|

| 感測方式 | 3-axis accelerometer，讀取花鼓旋轉 |

| 版本 | DICUT、SPLINE |

| 重量 | 23 g |

| 連線 | ANT+、Bluetooth BLE |

| 防水 | IPX7 |

| 電池 | rechargeable lithium ion |

| 續航 | up to 94 h |

| 充電 | USB-C to magnetic connection |

| 官方價格 | DT Swiss 頁列 from EUR 59 / CHF 58 / USD 89 / NT$ 2,066 |

| 隨附 | TRACKR CHARGER by Wahoo |

Cyclingnews 也整理售價，單顆為 USD 89.80 / EUR 59.90 / GBP 54.99；另有 G1800 SPLINE rear wheel bundle，標示 USD 427.90 / EUR 280.90，英國價格當時未列。

和 Wahoo 自家 TRACKR SPEED 的真正差異

DT Swiss 技術頁說得很清楚：這顆產品是以 Wahoo TRACKR SPEED 為基礎，功能相同，主要差異在外殼與電池。DT Swiss 版本使用可充電電池，並做成 DICUT / SPLINE 花鼓外觀；Wahoo 自家版本則是更通用的橡膠固定方式。

Wahoo 官方 TRACKR SPEED 頁列出 13 g 重量、CR2032 電池、最長 200 小時續航、IPX7 防水、ANT+ / Bluetooth Smart，並標示最大花鼓直徑 40 mm。Wahoo support 頁也補充，它建議用於 road、gravel 與 XC MTB 花鼓，較大的 Enduro 花鼓可能有安裝限制。

所以選擇邏輯很直接：如果你有多台車、多組不同品牌輪組，Wahoo 通用版便宜、輕、容易轉移。如果你使用 DT Swiss DICUT 或 SPLINE 輪組，並在意外觀整合、後花鼓固定感與可充電電池，DT Swiss 版本才有意義。

為什麼速度感測器仍然有市場

Bike-X 在 9 月 3 日的報導中提到，GPS 起步可能需要等待，進入樹蔭、山區、城市高樓或隧道時也可能掉訊。這正是 speed sensor 仍沒有消失的原因。

現代訓練常把功率、心率、速度、踏頻與路線疊在一起看。功率告訴你踩了多少，心率告訴你身體反應，速度則讓你知道這些輸出在真實路面轉成多少前進效率。當速度資料跳動，後面的分析也會變得模糊。

這對 gravel 與山區長騎尤其明顯。粗路低速爬坡、林道遮蔽、隧道連續出入，都會讓 GPS 速度比較不穩。輪子每轉一圈都被記錄下來，畫面雖然不刺激，但配速判斷會安定很多。

放進 DT Swiss 生態的意義

這顆小配件的產品訊號，不在於它創造了新感測原理。真正值得注意的是 DT Swiss 把速度資料做成輪組生態的一部分。

近年高階輪組討論常集中在框高、內寬、重量、hooked / hookless、花鼓棘輪與輻條維修。TRACKR SPEED by Wahoo 把另一個面向放進來：輪組也可以是資料入口。當感測器貼合花鼓外型，車主不需要在輪組上綁一顆突兀小盒子，外觀與固定方式都比較乾淨。

這不會讓一組輪變快，但會讓資料更完整。對習慣用車錶管理訓練、補給與長距離 pacing 的騎士，這種「安靜但穩定」的配件，比規格表看起來更有存在感。

仍待確認的地方

目前可確認的是 DT Swiss 官方產品頁、技術頁、DICUT / SPLINE 版本、23 g 重量、IPX7、防水、ANT+ / Bluetooth BLE、94 小時續航、可充電電池與官方價格區間。

仍待確認的是台灣市場實際供貨、相容花鼓細項、單獨 charger 售價、保固處理，以及每一款 DT Swiss 輪組是否都能直接安裝。購買前仍應以 DT Swiss product support 與在地代理資訊為準。

對騎士的實際判斷

這不是每個人都需要的配件。若平常路線開闊、只看總距離與 Strava 路線，車錶 GPS 已經足夠。

但如果你常騎山區、隧道、林道、城市高樓路線，或在長距離騎乘中需要穩定看速度、功率與心率的關係，speed sensor 還是有用。DT Swiss 版本的價值，主要留給已經使用相容 DT Swiss 輪組、並願意用較高價格換整合外觀與可充電設計的騎士。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

DT Swiss official product page, DT Swiss TRACKR SPEED by Wahoo: https://www.dtswiss.com/en/components/electronics/dt-swiss-trackr-speed-by-wahoo
DT Swiss official technology page, Speed Sensor Technology: https://www.dtswiss.com/en/wheels/wheels-technology/speed-sensor-technology
Wahoo official product page, TRACKR SPEED: https://www.wahoofitness.com/devices/bike-sensors/trackr-speed-buy
Wahoo support, TRACKR SPEED Information and Setup: https://support.wahoofitness.com/hc/en-us/articles/26243170814994-TRACKR-SPEED-Information-and-Setup
Cyclingnews, DT Swiss partners with Wahoo to launch proprietary Trackr Speed hub sensor: https://www.cyclingnews.com/cycling-tech-components/dt-swiss-partners-with-wahoo-to-launch-proprietary-trackr-speed-hub-sensor/
Bike-X, DT Swiss Trackr Speed by Wahoo: https://www.bike-x.de/rennrad/news/dt-swiss-wahoo-trackr-speed-sensor/
Cyclingnews Cycling Tech & Components latest coverage: https://www.cyclingnews.com/cycling-tech-components/