Eurobike 特別報導期間，高階公路車的討論不能只看最空力或最輕的 race bike。Pinarello 第二代 Dogma X 在 7 月 10 日由 Cycling Weekly 發布首騎與規格整理，剛好提供另一個方向：endurance road bike 正在保留長距離穩定性，同時把前端、座艙與重量往 race bike 靠近。

這篇只聚焦 Dogma X。Tour de France 的 Pinarello Dogma F、Pinarello-Q36.5 車隊與高階器材價格，只作市場背景，不寫成 Dogma X 的賽事使用狀態。

事件與來源

Cycling Weekly 7 月 10 日刊出第二代 Pinarello Dogma X 首騎，作者 Aaron Borrill 在義大利 Treviso 參與全球媒體發表。這是本篇查核時，近 24-48 小時內最直接、可具名引用的新來源。

Pinarello 官方 Dogma X 頁面作為公開產品頁與圖片來源。由於本機抓取官方頁文字不完整，本文的規格細節以 Cycling Weekly 公開報導為主，官方頁只用於確認 Dogma X 屬 Pinarello road / endurance 產品線與官方圖片來源。

Dogma X 的定位：不是傳統舒適車

Dogma X 原本就不是典型 endurance bike。Cycling Weekly 對第一代 Dogma X 的回顧指出，它把 race bike 速度感、較穩定的幾何與較高舒適性放在同一台車上。

第二代延續這個方向。它沒有把輪胎空間拉到 40mm 以上，也沒有往 all-road / gravel 擴張；最大 tyre clearance 維持 35mm，這讓它仍然是 road bike，而不是多地形車。

X-Stay 2.0 是這次最明顯的結構變化

Cycling Weekly 報導，第二代 Dogma X 的 X-Stay 2.0 改成較低的 double-arm four-point attachment interface。Pinarello 宣稱新結構能透過四個連接點分散震動，並降低回彈。

這是品牌宣稱，需要長期道路測試才能確認實際差異。可以確定的是，X-Stay 仍是 Dogma X 與 Dogma F 最容易區分的結構特徵，也是 Pinarello 用來界定 endurance road 產品的核心設計。

借用 Dogma F 的前端與管型語彙

新 Dogma X 借用 Dogma F 的較窄下管、更深頭管，以及 Torayca M40X carbon layup。報導也提到 elliptical steerer tube，讓煞車油管更容易經由 headset / front end 整合，同時減少線管摩擦 steerer 的風險。

座艙方面，新車使用 Most Talon Ultra Fast integrated handlebar。這讓 Dogma X 的前端更接近 Pinarello race platform，而不是只用較高 stack 來做舒適性。

尺寸、手把與座管選項

Cycling Weekly 報導，第二代 Dogma X 提供 43 至 62cm 共 11 個 frame sizes。這對高階公路車很重要，因為 endurance / race 交界的車，尺寸不該只靠把手墊高或縮短龍頭補救。

座艙有 16 種 handlebar combinations，座管有 inline 與 offset 選項。這些資料說明 Pinarello 沒有只把 Dogma X 當成單一舒適幾何，而是把車架尺寸、手把與坐墊後移量納入同一個 fit 系統。

重量與傳動規格

報導列出 Dura-Ace Di2 53cm 完整車重量為 7.06kg，約比上一代 Dogma X 輕 180g。這是特定尺寸與特定 build 的數字，不應直接套用到所有版本。

Dogma X 為 electronic groupset only，支援 UDH dropout，最大 chainring clearance 為 54T，也可使用 1x groupset。這些設定讓它具備較長產品週期的相容性，但也表示它不是為機械變速升級路徑設計。

Build 與價格帶

Cycling Weekly 報導，第二代 Dogma X 有五個 premium builds 與 frameset。Shimano Dura-Ace Di2 版本搭配 DT Swiss ERC 1100 45 Dicut wheels 與 32mm Continental GP5000 S TR tyres；SRAM Red AXS 版本使用 Princeton Grit 4540 Evolution wheels；Campagnolo 版本搭配 Super Record 與 Bora WTO 45 wheels。

價格也明確站在高階區間。Frameset 為 £5,500 / $7,250 / EUR6,700；完整車為 £12,500 / $15,750 / EUR14,900。

與 Tour de France 的關係要分清楚

Cycling Weekly 7 月 11 日的 2026 Tour road bikes 整理，把 Pinarello Dogma F 列入環法車隊公路車清單。這代表 Pinarello race road platform 在職業賽場仍有高能見度。

但 Dogma F 的賽場曝光不是 Dogma X 的規格證明。Dogma X 的用途是高階 road endurance；它借用 Dogma F 的一些前端與管型語彙，但產品定位不同。

Cyclingnews 7 月 8 日的 Tour bike cost 報導也能說明同一個背景：2026 年高階公路器材價格已經明顯站在高價區間，職業 TT 車與公路車成本更高。這只能當作市場脈絡，不能拿來替 Dogma X 加上不存在的賽事設定。

Pinarello-Q36.5 的市場背景

Cycling Weekly 7 月 9 日報導 Ivan Glasenberg 與 Pinarello-Q36.5 的資源背景，並在 6 月 30 日整理 Pinarello-Q36.5 的 Tour de France 陣容。這些來源說明 Pinarello 在 2026 年同時有產品、車隊與品牌曝光。

對 Dogma X 來說，這代表它不是孤立的 endurance 車款，而是 Pinarello 高階 road 產品線的一部分。只是職業隊伍與 Dogma X 的關係仍要保守寫：目前可確認的是品牌能見度，不是 Dogma X 在環法使用。

可確認與仍待確認

目前可確認的是：第二代 Dogma X 維持 road endurance 定位；X-Stay 2.0 是核心結構；35mm tyre clearance 讓它保留明確 road 邊界；新車借用 Dogma F 的前端與管型語彙；尺寸、handlebar combinations 與 seatpost offset 選項相當完整。

仍待確認的是：X-Stay 2.0 在粗糙路面、不同胎壓與不同輪組下的實際舒適差異。7.06kg 是特定 Dura-Ace Di2 53cm build 的報導數字，不是所有規格的重量。

另一個待確認點，是 35mm tyre clearance 對不同地區道路是否足夠。它對高速 road endurance 很合理，但若騎士常跑破碎路面或真正 gravel，這台車不應被當作 all-road 解法。

YOYO 補充觀察

第二代 Dogma X 的重點不是把 endurance bike 變成 gravel，也不是把 race bike 變舒服而已。它更像把 stack、reach、wheelbase、seatpost offset、handlebar combinations 與 35mm tyre clearance 放在同一個 fitting 問題裡；騎士若要長距離又保留速度，前端高度、手位寬度與胎壓會比單看車重更關鍵。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• Cycling Weekly｜第二代 Pinarello Dogma X 首騎與規格：https://www.cyclingweekly.com/products/the-lightest-endurance-bike-on-the-market-second-generation-pinarello-dogma-x-is-difficult-to-fault-but-the-lofty-price-tag-makes-it-easy-to-overlook
• Pinarello｜Dogma X 官方產品頁：https://pinarello.com/global/en/bikes/road/endurance/dogma-x
• Cycling Weekly｜2026 Tour de France 23 隊公路車整理：https://www.cyclingweekly.com/products/which-road-bikes-are-being-raced-at-the-2026-tour-de-france-we-run-through-what-the-23-teams-are-racing
• Cyclingnews｜Tour de France bike cost 高階器材價格背景：https://www.cyclingnews.com/features/how-much-does-a-tour-de-france-bike-cost/
• Cycling Weekly｜Pinarello-Q36.5 與 Ivan Glasenberg 市場背景：https://www.cyclingweekly.com/news/meet-pinarello-q36-5s-billionaire-owner-ivan-glasenberg-the-man-looking-to-shake-up-cycling
• Cycling Weekly｜Pinarello-Q36.5 2026 Tour de France 陣容：https://www.cyclingweekly.com/racing/tour-de-france/well-race-proactively-tom-pidcocks-pinarello-q36-5-team-for-tour-de-france-revealed

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