【YO來聊天】Hookless輪組：靜止時爆胎？解析無框鉤胎壓管理與安全要點

案例一警示：Hookless 系統胎壓誤設的實際影響

近期在 YOYO Cycles 門市，我們遇到一個 Hookless 輪組使用者的案例。這位車友在騎乘後將車輛停放休息，隨後發生前輪脫框爆胎，車輛處於靜止狀態。

車主回報當時設定的胎壓為 70 PSI，靜置在外面，天氣很熱。

這在傳統有框鉤系統中或許常見，但在 Hookless 架構下，這個胎壓設定與其輪組及胎寬的建議值存在差異。

Hookless 系統：設計理念與胎壓要求

Hookless 輪組設計的目標是簡化結構，降低重量，並提升製造精確度，以配合專用輪胎達成優異的氣密性與騎乘性能。目前，Zipp、Giant / CADEX 、ENVE 等品牌積極推動 Hookless 技術，並與輪胎廠合作建立「雙向認證體系」，確保輪圈與輪胎的兼容性及行駛安全性。

在 Hookless 系統中，胎寬配置已普遍傾向 30mm 及以上。相較於過去較窄的胎寬，這類設計理念是：加寬的胎體允許更低的胎壓，進而提升抓地力、穩定性，並改善騎乘舒適性。

正因 Hookless 系統在胎唇設計上與傳統有框鉤不同，其胎壓容忍範圍通常較為明確，且上限值相對較低。

以 SRAM/Zipp 官方胎壓計算機（https://axs.sram.com/guides/tire/pressure）為例：

• 針對 30mm 胎寬、Tubeless 設定：
  • 總重（含車手與自行車）約 90kg 時，建議胎壓約在 50-52 PSI 之間。
  • 只有當總重超過 110kg 時，建議胎壓才會接近 68-70 PSI。

由此可見，前述案例中車友設定的 70 PSI，可能已超出其 Hookless 系統與體重所對應的建議胎壓範圍。

靜止爆胎的原因：溫度影響與胎壓變化

本案例中，輪胎在靜止狀態下爆胎，其原因與胎內空氣溫度變化有關。

當自行車停放在陽光下或環境溫度較高時，胎內空氣受熱膨脹，導致胎壓上升。如果初始胎壓已接近或超出 Hookless 系統的上限，熱膨脹可能使胎壓進一步升高，最終達到胎唇與輪圈咬合的臨界點，導致胎唇從輪圈脫落。

這提醒我們，胎壓管理不僅要考慮騎乘時的狀況，也應將靜態停放時的環境溫度影響納入考量。

案例二： Hookless 輪圈內寬與外胎兼容性的疑慮

YOYO在與車友討論 Hookless 輪組的安全性時，昨天遇到一個常見的記憶落差。車友強調記憶中曾在網站上查到 70 PSI 的胎壓數值，輪組購買時的外胎就是 28c 。但在 YOYO 的重新導正下，釐清了兩個面向：

1. 胎壓計算有誤：車友回憶中的 70 PSI 數值，很可能並非其Hookless輪組與實際體重所對應的正確胎壓。隨著技術演進，胎壓設定規則已和過去不同，需使用最新的官方計算工具。
2. 外胎兼容性與內寬標準：另一個關鍵點在於輪圈內寬與外胎的兼容性。以 Zipp 的 25mm 內寬 Hookless 輪圈為例，在國際標準（如 ETRTO）的建議下，此類內寬應搭配 29c 或以上的外胎使用，才能確保胎唇與輪圈的良好咬合。

車友可能會疑惑：「目前的外胎是當時代理商隨輪附贈的，為何現在卻說要更改？」

我們的回覆是：時代在轉變，自行車技術與安全標準也在持續演進。 輪組製造商和國際標準組織會根據最新的研究數據和安全驗證，不斷更新其產品的建議使用規範。為了您的騎乘安全，跟隨這些新的安全標準進行調整至關重要。

Hookless 胎壓管理：安全使用的關鍵

為確保 Hookless 輪組的安全使用，建議遵循以下胎壓管理原則：

1. 依據體重精準計算胎壓
   • 務必使用官方胎壓計算機（如 SRAM/Zipp、Giant 等），根據個人體重、車重、輪胎類型與胎寬計算建議胎壓。
   • 切勿沿用傳統有框鉤系統的高胎壓經驗值。
2. 預留溫度變化緩衝
   • 在設定胎壓時，可考慮在官方建議值的基礎上略微下修 2-3 PSI，為熱膨脹預留安全空間，尤其在高溫環境或夏季騎乘時。
3. 使用精確的胎壓計
   • 打氣筒內建胎壓表可能存在誤差。建議使用獨立的高精度胎壓計進行測量與校正，確保胎壓數據的準確性。

Hookless 的優勢與注意事項

當胎壓管理得當時，Hookless 系統能帶來性能提升：

• 滾動效率提升：特別在不平坦路面上。
• 騎乘穩定性與舒適性改善：胎壁的自然形變與低胎壓有助於緩衝。
• 過彎循跡性良好。

同時，Hookless 系統也有其應用注意事項：

• 嚴格的胎壓限制：必須遵守輪組製造商和輪胎製造商的胎壓規範。
• 現場安裝或維修挑戰：爆胎後的現場修復可能相對不易，特別是輪胎安裝。
• 輪胎兼容性：必須使用經製造商「雙向認證」或明確標示兼容 Hookless 的輪胎。

輪組選擇：數據與安全優先

Hookless 系統的安全性，建立在嚴謹的設計與測試驗證基礎上。

選擇輪組時，建議優先考量品牌在風洞測試、撞擊模擬、熱循環測試、形變模擬等方面的投入與驗證數據。避免僅追求極致輕量化而可能犧牲結構強度與安全冗餘的產品。

輪組的選擇，應將數據科學與安全標準置於首位。

YO小總結

Hookless 系統是自行車輪組技術的發展趨勢：

• 它能提供低胎壓、高舒適度、良好循跡性的騎乘體驗。
• 然而，胎壓設定的精確性、輪胎兼容性與溫度變化管理，是確保其安全使用的關鍵。

學會 Hookless 系統的**「新胎壓管理思維」，是享受其優勢並確保騎乘安全的重要一環。如果您已具備 Hookless 輪組，我們建議您控制好正確的胎壓**，並在未來有機會時，可以嘗試經雙向認證的外胎，例如 Zipp 目前與 Goodyear 有合作的產品，值得您研究參考。

YOYO Cycles｜YO來聊天 — 致力於分享專業知識，讓您的騎乘更安全、更安心。

另外附上最新 ZIPP 輪組相對應的外胎對應網頁請按自已的輪組參照： Hookless Tire Compatibility

若您對 Hookless 輪組的胎壓設定、輪胎選擇或有任何疑問，歡迎隨時親臨 YOYO Cycles 門市，我們的技師樂意為您提供專業諮詢與協助。

留言給我們，代表你對自行車安全的認同！