依照慣例，出差回來後要忙很多天才能騎車，並且會功力全失，這次回來也是一樣。
星期六安排了福隆來回，參加的人四個，順順騎有氧騎，將強度壓低，里程數120K。
星期天按排了十分、雙溪、九份再走106回來，一樣參加的人四個，由於昨天的疲勞尚未排除，所以仍是累到爆，但仍依照設定的強度進行。里程數 110K。
為什麼要騎這麼低功率？其實自覺自已本身的底子並不好，屬高心跳的一份子，渴望將自已休息心跳降低，建立長途騎乘的基本能力：另外，利用迴轉速檢視自已踩踏劃圓的能力，減少因不當施力所造成的運動傷害。
Prologo 在台北展推出 Pressure Map MyOwn，不只是新品消息，而是再次證明坐墊壓力分析正從少數專業 fitting 工具，走向產業共識。當 Prologo 與 Selle Italia 等品牌都往同一個方向移動，代表 bike fitting 的下一個重點，已經不只是姿勢，而是壓力分布的可視化。
2026 環法蘭德斯男子與女子賽，分別由 Tadej Pogačar 與 Demi Vollering 奪冠。這不只是兩場勝利，而是兩種完全不同、卻同樣具有統治力的古典賽答案：一個以全地形壓制重新定義男子經典賽，一個以計算與爆發證明女子賽場的后位高度。
全球 gravel 的成熟，讓輪組不再只是沿用公路車規格的過渡方案。Roval Terra Aero CLX 與 Terra CLX III 的推出，真正代表的是 gravel 輪組開始以自己的邏輯被設計：高框追求空氣力學與高速效率，低框強調輕量、舒適與地形操控。這不只是新品發表，而是 gravel 品類走向成熟的訊號。
Aniwow 在 2026 年 Taipei Cycle 拿下 d&i Gold Award，乍看之下
