昨天 小邱邀約車隊團練,原本真的是怕怕,想想就試試吧!轉換公路車不到三個月,真的菜啊!
今天的行程是關西來回,去程一路上坡,回程是一路逆風,也是吃足苦頭。

去程資料

圈程 時間 圈程 時間 心率 最高 平均 最低 距離 km/h
1. 1:31:21.9 1:31:21.9 114 185 155 96 39.111 29.9

一路衝衝衝,再加上順風的推動,速度尚可,集團一直無法成型,但在隊友的配合下,也有不錯的速度。
不知是近日訓練台的成果,還是大家強度未拉很高,今天的心跳一直維持在不錯的狀況,並沒有爆掉的情況,套句教練的話,「心跳多少?160,那還不快衝!」

回程資料
圈程 時間 圈程 時間 心率 最高 平均 最低 距離 km/h
1. 1:51:09.8 1:51:09.8 115 182 140 89 36.653 24.6

路上遇到摔車的車友,不論如何?祝你平安。


Share:

More Posts

坐墊壓力,正在成為騎乘問題裡最不能再被忽略的那個變數

Prologo 在台北展推出 Pressure Map MyOwn,不只是新品消息,而是再次證明坐墊壓力分析正從少數專業 fitting 工具,走向產業共識。當 Prologo 與 Selle Italia 等品牌都往同一個方向移動,代表 bike fitting 的下一個重點,已經不只是姿勢,而是壓力分布的可視化。

像神一樣的男人與女人:2026 環法蘭德斯傳奇

2026 環法蘭德斯男子與女子賽,分別由 Tadej Pogačar 與 Demi Vollering 奪冠。這不只是兩場勝利,而是兩種完全不同、卻同樣具有統治力的古典賽答案:一個以全地形壓制重新定義男子經典賽,一個以計算與爆發證明女子賽場的后位高度。

當 gravel 不再借用公路思維,輪組也開始真正長出自己的樣子

全球 gravel 的成熟,讓輪組不再只是沿用公路車規格的過渡方案。Roval Terra Aero CLX 與 Terra CLX III 的推出,真正代表的是 gravel 輪組開始以自己的邏輯被設計:高框追求空氣力學與高速效率,低框強調輕量、舒適與地形操控。這不只是新品發表,而是 gravel 品類走向成熟的訊號。

LINE OA 立即詢問

購物車