我xtr長腿後變，配SCHWALBE STELVIO 20吋跟18吋都搭過，沒有磨過地。
照片沒有，因為我又換成全套campy了。
SCHWALBE STELVIO 這條胎，讓birdy的玩家又愛又恨，愛的原因是它對於birdy速度的提昇明顯，不管是騎山路或是平路都有不錯的表現。讓人恨的地方在於下坡剎車常會撇輪，造成危險，同時下雨或是路面泥濘時， 真是有比較高的危險性。胎壓高的代價就是比較巔，這也是小小缺點囉。
可以用大x輪的價格告訴你花的錢有多少？
外胎 1000*2
內胎 300*2
襯帶 150*2
這還不包含備用品。哈哈，參考參考。
幾個車友的共同想法是比完賽就把它換掉，可是想到騎乘的速度，就是換不回來啊。
女子環法 Stage 5 把總成績重新壓緊。Demi Vollering 在 Belleville-en-Beaujolais 贏下單站，Marlen Reusser 仍穿黃衫，但領先只剩 12 秒。對 Tarmac SL9 的每日追蹤來說，今天的重點不是把單站勝利直接寫成車款勝利，而是看 Specialized 公路平台在連續丘陵、熱天與 GC 壓力下得到什麼公開曝光。
女子環法剛跑完 Dijon 的 21 公里個人計時，今天從 Mâcon 進入 Belleville-en-Beaujolais。對 Tarmac SL9 來說，這一天比昨天更值得看：不是因為它多了一個可直接宣稱的勝利，而是賽事從 TT 車舞台回到 140 公里的丘陵公路段。
本文以發稿時可確認資料為準：Stage 4 Gevrey-Chambertin 到 Dijon 是 21 公里個人計時，台北 20:00 對應法國午後起跑窗口，勝負還要等晚間官方分類。
女子環法 Stage 3 從 Geneva 到 Poligny 後，Tarmac SL9 的觀察重點變得更清楚。這台車已經有女子 WorldTour 器材表與車隊曝光，但比賽隔天就進入 21 公里個人計時，讀者現在最該注意的是：公路車曝光、車隊器材表、TT 車使用，不能混成同一件事。
