佑佑談爬坡
愛上單車，就是因為車友分享的山上美景，想想開車太快，走路又太慢，唯有單車剛剛好，就這樣一股腦的投入單車運動。
為何要爬坡?
從都市的宅男，一躍而成為山路征服者，以前運動的經驗告訴我，山路才是單車運動的王道，相對於都會區的道路，除了空氣污染外，路上的坑洞，總是讓人十分不舒服。征服一座一座的高山，所帶來的成就感更高，看到的景物更美。
如何爬坡
待續……
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當一台空力公路車被送進風洞，讀者通常先看它比別人快幾瓦。但 Argon 18 Nitrogen Pro 最近的實車評測提醒我們：速度不只在車架外形，也在騎士能不能把身體放在一個可長時間維持的位置。這台車值得看的地方，正是空力設計、穩定操控與座管設定之間的取捨。
義大利老牌品牌 Bianchi 正在面對一個不只關於單一車款的產業轉折：公司的義大利營運公司進入債權協商重整，同時把產品與資源重新集中到 Racing、Gravel、Performance。讀者現在最該注意的，不是把這件事直接理解成破產，而是看交付、保固、供應商合作與產品線收縮如何在接下來幾個月落地。
荷蘭 Zeddam 的越野賽道，昨天先留下了一場直到終點判決才真正定案的女子菁英賽。今天晚上，男子菁英將在同一座包含沙坑、技術段與翻新階梯的 2.97 公里短圈上爭奪歐洲冠軍；台北時間 22:00 開始，值得看的不只是誰衝刺最快，而是誰能在反覆下車、扛車與重新上車中少犯一次錯。
11 月 6 日，NOBL 推出 AR Series 公路／all-road 碳纖維輪組。它值得注意的地方，不只是把框體做輕，而是把 25 mm 內寬、有鉤胎唇與 40／50 mm 框高放在同一套產品邏輯裡：車手可以用較寬的公路胎，仍保留有鉤框對胎壓與胎款選擇的安全邊界。
