固定式訓練台

垂直水平儀

熱身中

好戲上場，先量跨下高 我的跨高 78CM 跨高未超過75CM 的車友，請不用考慮水平車架。這是測量的標準方法，請自行記住這個樣子。

有人以BB 到坐墊的高度來計算坐墊高，我們以踏板中軸到坐墊高度為準。78+5.5CM
原本設定有差約1CM ，升上去。

重新開始踩不停，主要目的，在於找到坐墊支撐臀部的點。

利用水平儀定位

再一張，軸心要通過膝蓋頭。

調整把手的角度

過程跟上次PINARELLO FITTING 的過程類似，由於有了前一次的經驗，雖然尚未正式FITTING ，但車子的位置，基本上已相差不遠，需要的只是再一次的確認。
由於第一次坐這個CARBON 的坐墊，教練要求熱身的時間要加長，以便找到正確的坐點。在熱完身，感覺到臀部支撐點找到後，開始進行握上把、輕鬆騎姿，這時教練突然要求確認坐墊高度， 並要求從跨下高度量起。坐墊高度是正確FITTING 的第一步，這裏一調整，那就全部要重新再來。
確認坐墊高度後，依照老方法，找出臀部的支點，也就是把上把，輕鬆踩踏，結果頗讓我意外，經過水平儀一次、二次、三次的確認後，坐墊位置，竟然太後面，差 了0.5cm，不二話，調前0.5cm。這裏要再談一個數據，在bicycle 第二期吧！有提到一個數據，也就是坐墊頭到bb中心點的距離，這個到底需不需要，我只簡單說明，我坐san itilian 坐墊跟坐fizik ariong 坐墊，大家認為在同一台車”坐墊頭到bb中心點的距離” 會是相同的嗎？調整完後，當然還要再一次的驗証膝頭的位置是否正確。也就是說坐墊的前後位置是fitting 的第二個要點，這個一變動，後面的動作就要重新來過。

接著，進行握剎變把位置，進行高速衝次，問題又來了，教練要求要有挽的力量，這是我從以前到現在從未想過的部份，利用挽的力量，來增加踩踏力(我上半身沒 什麼力，拉不動啊)，就這樣一拉一扯，高度衝次，出現了，屁屁向前滑動的情況，再一次，也有類似的情況。這時談到的部份在於這方式力量的使用上的問題，如 果我只是市民組，那這種衝次力量的運用，可能就用不到。但想要進階的話，那……….。所以在尚未掌握這樣的技巧之前，就先用把剎變把我原本的 踩踏方式來確認膝頭的位置吧！這部份的運用，就等下次練習時再向高手請教吧！只要不使用拉扯的力量，膝頭的位置變動不大，在教練的建議下，將把手，向上微 調了一些些，讓握剎變把時，能夠多一些支撐的力量。

握下把也以想同的方式進行，膝頭的位置幾本上沒什麼變動。也順利完成了這次的fitting，接下來，就等上路實測了。