我xtr長腿後變，配SCHWALBE STELVIO 20吋跟18吋都搭過，沒有磨過地。
照片沒有，因為我又換成全套campy了。
SCHWALBE STELVIO 這條胎，讓birdy的玩家又愛又恨，愛的原因是它對於birdy速度的提昇明顯，不管是騎山路或是平路都有不錯的表現。讓人恨的地方在於下坡剎車常會撇輪，造成危險，同時下雨或是路面泥濘時， 真是有比較高的危險性。胎壓高的代價就是比較巔，這也是小小缺點囉。
可以用大x輪的價格告訴你花的錢有多少？
外胎 1000*2
內胎 300*2
襯帶 150*2
這還不包含備用品。哈哈，參考參考。
幾個車友的共同想法是比完賽就把它換掉，可是想到騎乘的速度，就是換不回來啊。
Isaac del Toro 在 Tour Auvergne-Rhone-Alpes 連續兩天山頂勝出，同時被媒體觀察到持續測試 Sidi 未發布綁帶鞋。這不是購買建議，而是高階設定提醒：車架與輪組之外，鞋、卡踏、手部與坐墊三個接觸點，會先決定騎士能不能把力量穩定送出去。
最近的自行車內容有一個共同訊號：職業車被看見的方式變多了。串流平台、原型車影片、城市衝刺、長爬坡與泥地 XCC 讓騎士更容易接觸職業設定，也更容易照抄錯情境。真正成熟的選車，要把畫面轉回自己的路線、身體與控制能力。
Tour Auvergne-Rhone-Alpes 第 6 站由大突圍改寫總成績。這不是單純的賽事結果，而是提醒騎士：高階車設定不能只看一開始的速度感，要看高速、炎熱、突圍、下坡與最後爬坡累積後，身體還能不能穩定控制。
Ranxo Gravel 的賽果、FoCo Fondo 的 YouTube 直播、Life Time Grand Prix U23 擴編，顯示 gravel 正在變成一套可被訓練、直播、排名與驗證的系統。對騎士來說，選 gravel bike 不能只看胎寬或速度，而要回到路線、姿勢、胎壓、輪組、齒比與長期維修風險。
