Elite Square：把室內訓練變成一台獨立的可調整車

冬季室內訓練最常見的取捨，不一定是功率或課表，而是「要不要每天把戶外車搬上訓練台」。Elite Square 的做法是把後輪位置、把手、曲柄與車架調整獨立出來，組成一台固定留在室內的 Smart Frame；Cyclingnews 最近完成長期評測後，將它視為 Zwift Ride 之外的重要選項。

Square 本身不是完整智慧訓練台。它需要搭配相容的 Elite 直驅訓練台，官方資料則把產品核心放在可調整車架、皮帶傳動與虛擬變速。這個分工很清楚：訓練台負責阻力與功率，Square 負責讓騎士在室內有一個穩定、可重複設定的騎乘位置。

已確認的產品規格

Cyclingnews 測試重量為 23 kg，適用身高約 152–198 cm。
曲柄長度可在 165–175 mm 間調整；官方型錄另列五種設定位置。
把手透過 Bluetooth 連線，使用可更換 CR2032 電池，官方標示最長約 80 小時。
虛擬變速可設定成 1x、2x 或 3x 的齒比邏輯，並與 Zwift、ROUVY、TrainingPeaks Virtual 等平台配合。
官方支援清單包含 Avanti、Direto、Justo、Rivo、Suito 等 Elite 訓練台系列；實際使用仍要依訓練台型號與轉接件確認。

皮帶傳動帶來的差異很直接。沒有鏈條在飛輪上移動，換檔時也少了機械鏈條與飛輪的碰撞感；Cyclingnews 形容它在高強度踩踏時安靜、阻力變化快，但也記錄早期樣品在高功率爬坡或衝刺時曾出現五通附近異音，Elite 表示後續型號已改善。官方服務文件則提醒，Square 必須使用正確的 5×135 mm 快拆轉接件。

這台車的重量是穩定性的來源，也是搬動時最容易感受到的成本。23 kg 的前支架與車架在站立衝刺、模擬陡坡時不容易晃動，但如果訓練區每天都要收起來，搬運負擔會比一般把戶外車放上訓練台更高。

產品定位也因此很明確。Square 適合需要固定室內訓練位置、又不希望戶外車長期佔在訓練台上的騎士；若家中多人共用，車架尺寸、曲柄與齒比可以重設，這比一台只對應單一戶外車的訓練方案更有彈性。代價是它要另配訓練台，且手機、毛巾與第二水壺的收納空間有限，Cyclingnews 也把這些列為實際使用上的缺點。

對台灣騎士來說，這不是「有了智慧車就不需要戶外車」的產品。它更像是一個把訓練流程固定下來的工作站：戶外車保留在可騎的狀態，室內則用同一套幾何與虛擬齒比完成間歇、爬坡與長時間耐力課表。YOYO 的判斷是，真正值得先確認的不是平台數量，而是家中空間、訓練台相容性、曲柄長度與騎姿是否能調到接近戶外車。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。