10 月 13 日，Canyon 公開第四代 Spectral:ON CF 9。這台新車的看點，不只是 Avinox M2S 的 150 Nm 與 1,500 W 峰值，而是 Canyon 試著把全動力電動登山車的爬坡能力，放進一個仍能在技術下坡中快速改線的車架裡。

規格先看清楚

Canyon 官方表示，Spectral:ON CF 9 使用 Avinox M2S 與 700 Wh FP700 電池；全碳纖維車架約 2.9 kg，並通過 Category 4e 強度與衝擊測試。官方另以後續 Spectral:ON LTD 版本列出 20.8 kg 的最低宣稱重量，這個數字不應直接視為目前 CF 9 所有尺碼與套件的實重。

標準配置採 29 吋前、27.5 吋後的混合輪徑，也能透過 flip-chip 改成全 29 吋。BikeRadar、road.cc 與 BikeMag 都列出 64 度頭角與 78.5 度座管角；road.cc 報導前後避震行程為 160／155 mm。

目前公開的 CF 9 使用 Fox Factory 避震、SRAM Maven 煞車、SRAM XO T-Type 傳動與 DT Swiss HXC1700 輪組。road.cc 報導英國價格為 £6,699，BikeMag 列美國 MSRP 為 9,499 美元，兩地數字不能直接換算台灣售價。

大馬達之外，底盤才是產品重點

150 Nm 讓陡坡起步與岩石路段的速度維持更容易想像，但濕滑根面上，力量能否留在地面，還取決於感測器、輸出曲線、胎壓與後避震。Canyon 把「自然感」列入產品定位；The Loam Wolf 的短期測試則認為 M2S 的控制與底盤配合，讓大輸出不只剩下暴力加速。

因此 Spectral:ON CF 9 不只是換上一顆新馬達。官方與 road.cc 都提到重新設計的幾何、避震運動學，以及踩踏與煞車時的支撐取向。它們會影響長爬坡時的牽引力，也會影響進入彎道、煞車、重新補電門時後輪是否仍然穩定。

混合輪徑與全 29 吋選項

29 吋前輪跨過根面與溝槽時較容易保持前進線，27.5 吋後輪則讓車尾在窄彎或急轉向中較容易調整。若改用全 29 吋，重點會更偏向滾越與高速穩定；同時也要重新確認 BB 高度、輪胎選擇與騎士的轉向習慣。

64 度頭角給下坡更多穩定，78.5 度座管角則把騎士髖部帶到踏板上方，讓長爬坡時前輪不容易變輕。這不是單純的「越鬆越快」，而是把車架的安全餘裕與騎士身體位置一起納入。

具名媒體首騎的共同訊號

BikeRadar 在 Aosta Valley 的首騎認為 Spectral:ON CF 9 轉向直接、技術爬坡能力強，粗糙下坡仍保有可控性；但文章也記錄 SRAM Maven 煞車需要多次重新排氣。這是短期試騎觀察，不是長期耐久測試。

The Loam Wolf 以中號車架測試，指出大尺寸 reach 可能超出部分騎士的下坡偏好。這個細節很實用：電動登山車的重量與動力都比一般 trail bike 高，尺寸若過長，技術路段的身體調整成本也會跟著增加。

目前仍待觀察電池循環壽命、馬達軟體更新、長下坡煞車熱衰退，以及台灣市場的維修與零件取得。Canyon 表示多數市場 12 月 4 日起預訂，1 月 19 日起交付；CF 7、CF 8 與 LTD 等其他版本會在 2026 年 11 月至 2027 年 1 月間公布。

Spectral:ON CF 9 的產品訊號很清楚：全動力 e-MTB 的競爭，已從「馬達有多大」轉向馬達輸出、車架重量、輪徑與底盤控制如何同時成立。實際選擇仍應先對照騎士常騎的坡度、下坡速度、身高與 reach 容忍度，再決定混合輪徑或全 29 吋。

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來源

• Canyon 官方新聞稿：Spectral:ON CF 9 與 Avinox M2S
• BikeRadar：Spectral:ON CF 9 首騎
• road.cc：Spectral:ON 改用 Avinox
• Singletracks：新幾何與 20.8 kg 宣稱
• The Loam Wolf：Spectral:ON Avinox 實騎
• BikeMag：Spectral:ON CF 規格與上市節奏

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