室內騎乘平台的競爭，正在從「有沒有虛擬世界」轉向「能不能讓人持續訓練」。Zwift 10 月 29 日推出 Zwift Plus，把 Zwift Coach 個人化訓練與 Zwift Video 真實道路影片放進新的高價訂閱層；這不是單次功能更新，而是平台開始重新切分內容、教練與會員價值。

先看已公布的內容

Zwift Plus 現已提供，月費為 29.99 美元、29.99 歐元或 26.99 英鎊。新用戶可試用全部 Plus 功能 14 天；既有會員則有一次限時的一個月升級優惠。官方尚未在這次公告中公布新方案的訂戶數或營收目標，因此目前能確認的是產品結構與價格，不是商業成效。

Zwift Coach 會依騎士目標、可用時間與近期狀態安排訓練，並在生活打亂計畫時調整內容。官方表示，系統使用經同儕審查的運動科學模型，以及匿名化的功率與心率資料；這些是品牌對功能的描述，實際訓練品質仍需要長期使用與獨立測試驗證。

Zwift Video 則把真實道路影片帶進 Zwift。上線時共有 21 條路線，涵蓋法國阿爾卑斯、馬略卡、特內里費、西開普、羅弗敦群島、南猶他、科羅拉多與蘇格蘭高地等地；會員可以在路線上繞圈，也能把訓練套用到不同路線。這讓騎士在固定車上維持功率時，畫面不再只是一個虛擬遊戲世界，而是更接近戶外路線的視覺節奏。

這次變化的產業意義

第一個訊號是訂閱分層。Zwift 沒有把所有新功能直接放進基本會員，而是把教練、真實影片與原有平台功能組成 Plus。對平台來說，這是把高頻使用者的訓練需求轉化為較高每月收入的嘗試；對消費者來說，則是要重新判斷自己需要的是社交騎乘、結構化課表，還是更多內容選擇。

第二個訊號是內容型態的靠攏。Cyclingnews、BikeRadar 與 Escape Collective 都把這次推出放在 Rouvy 的背景下理解；Zwift 在 2026 年稍早收購 Rouvy，但雙方仍以分開的品牌與路線方向運作。現在 Zwift 也推出真實道路影片，顯示室內訓練平台的差異，正在從「虛擬世界對真實影片」轉成影片庫規模、訓練演算法、社群密度與硬體相容性的整體競爭。

第三個訊號是智慧訓練器的價值不再只在阻力控制。當課表、心率、功率、路線畫面和會員方案被整合，訓練器變成服務入口的一部分。這會讓硬體品牌、軟體平台與教練服務的邊界更模糊，也提高騎士在購買設備時對相容性、資料同步與長期訂閱成本的要求。

仍要觀察什麼

目前沒有足夠公開資料判斷 Plus 能否提高留存、降低冬季退訂，或為 Zwift 帶來更高的每位會員收入。官方也尚未公布 21 條影片路線的更新頻率、不同市場的實際稅後價格與更完整的 Coach 成效數據。Cycling Weekly 已指出，Coach 仍需要更多時間測試；因此現階段適合把它視為平台策略與功能上線報導，而不是訓練效果評測。

若主要需求是固定功率與課表執行，Coach 的調整能力比畫面是否為真實道路更重要；若室內訓練容易因單調而中斷，影片路線的場景變化才可能是 Plus 的主要價值。這是使用情境上的推論，不是 Zwift 已證實的成效。

對 YOYO 而言，這件事提醒我們在溝通智慧訓練器時，不能只講瓦數、連線協定或阻力準確度。實際決策還包括騎士的訓練習慣、是否能維持固定車設定、是否願意長期付費，以及資料能不能接回自己的訓練流程；這些比單看某一個平台的功能清單更接近長期使用結果。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• Zwift 官方公告
• Zwift Plus 官方產品頁
• Zwift Plus 官方 FAQ
• BikeRadar 首次體驗
• Cyclingnews 報導
• Cycling Weekly 報導
• Bicycling 報導
• Wareable 報導
• Zwift Insider 整理
• Escape Collective 報導

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