自行車店的服務部門，正在從「售後支援」變成判斷零售健康度的核心訊號。Bicycle Retailer and Industry News 在 2026 年 9 月 8 日刊出 State of Retail，訪問多家北美車店：同樣是維修，有店家下滑，有店家成長，也有店家幾乎把整個自行車端業務都建立在服務上。

這篇午報只看這一件事。重點不是哪一家店比較會修車，而是 2026 年的自行車零售正在把服務收入、技師供給、週轉時間、零件等待與資料化管理放到同一張表上。

BRAIN 這次問了什麼

BRAIN 的題目很直接：今年服務部門的營收與維修量怎麼變？技師招募與訓練遇到什麼挑戰？

這不是單一品牌公告，也不是某個城市的個案。受訪店分布在 California、New Jersey、New York、Alberta、Ohio、Texas、Arkansas 等地，回答反映的是北美 specialty bike retail 在不同市場下的服務壓力。

最值得注意的是，服務收入占比差異很大。

| 來源店家 / 地區 | BRAIN 訪談中的服務訊號 |

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| Paul's Squeaky Wheel Bike Shop, Lancaster, Calif. | 服務通常超過 30% 營收；2026 年 1-7 月服務收入年減約 5%，tuneup 數量年減 14%。 |

| Pops Bike Shop, Somerville, N.J. | 服務超過整體銷售 25%，過去 24-36 個月持續向上。 |

| Bert's Bikes and Fitness, Buffalo, N.Y. | 服務約 10%，但近年向上；店家強調銷售與服務品質需要一起成立。 |

| Breakaway Bikes, Santa Rosa, Calif. | 服務約 35%，近兩到三年向上，並投資增加 skilled mechanic。 |

| Hardcore Bikes, Edmonton, Alberta | year-to-date 服務占 16%，較 2025 年同期上升 25%；同時指出自行車與配件銷售低於 2025。 |

| Gear Up Velo, Independence, Ohio | 約 40-50% 營收來自 service、bike fitting 與 sizing consultation 等直接工時。 |

| Simpson's Fitness & Adventure Sports, Whitehouse, Texas | 勞務約 10%，年初至今小幅上升，但與一台高階車銷售有關。 |

| Trackstand Cyclery and Tavern, Bentonville, Ark. | 自行車端約 97% 業務來自服務，並維持大工單 24-48 小時、小工單當日或等待時完成。 |

同一篇文章裡，數字從 10% 到 97% 都出現。這說明「服務部門變重要」不能只用一句話帶過。它可能是補足新車銷售下滑的穩定收入，也可能是店家本身定位，也可能是 fitting、sizing consultation、耗材和高階車長期管理一起堆出來的直接工時。

服務成長，不一定代表零售完全復甦

Hardcore Bikes 的回覆最能說明這個矛盾：服務上升是好消息，但服務占比提高，也可能是因為自行車與配件銷售低於去年。這和 2026 年自行車市場的復甦節奏一致：庫存壓力逐步下降，但新車銷售與補貨仍然很挑品項、挑地區、挑價格帶。

也就是說，服務部門不是單純的「景氣好」。它更像是現金流、顧客留存與騎乘人口活躍度的交叉指標。騎士不一定立刻買新車，但會換鍊條、煞車皮、輪胎、培林，或把舊車重新整理到能繼續騎。

對品牌與供應商來說，這會改變支援重點。只把貨送到店裡不夠，還要讓店家能處理保固、取得零件、消化新技術，並在旺季維持合理周轉。

技師缺口是共同壓力

BRAIN 受訪者對 qualified mechanics 的說法很一致：難找、難訓練，而且季節尖峰會把問題放大。

Paul's Squeaky Wheel Bike Shop 提到當地 qualified mechanics 稀缺，店家透過 Trek University、Shimano TEC、Fox Academy 等訓練資源補足能力。Pops Bike Shop 傾向找有機械感的人，再以店內標準訓練。Bert's Bikes and Fitness 則建立自己的 Service University，把訓練流程內部化。

這些回覆透露一個產業現實：高階電變、油壓碟煞、避震器、e-bike、整合把手、內走線與車架收納越來越多，技師不再只是會換線、調變速就夠。服務品質變成可複製的系統，才有辦法支撐旺季與人員流動。

協會與學校也把服務部門資料化

NBDA 在 2026 年 Specialty Bicycle Retail Study Survey 中，把 staffing and labor、inventory management、profitability and financial performance、technology adoption、business outlook 等項目列入調查。調查對象是美國與加拿大 specialty bicycle retailers，截止日為 2026 年 9 月 22 日，最終報告預計 10 月 2 日前發布。

這和 BRAIN 的訪談方向互相呼應。車店服務不只是師傅經驗，而是可以被調查、比較、追蹤的營運項目。

PeopleForBikes 的 Bicycle Data Suite 也指向同一個趨勢。該平台以 Bicycle Industry Data Exchange 為基礎，向獨立自行車零售商收集匿名 POS、銷售與庫存資料，提供 sell-through、sell-in、SKU-level inventory、區域 benchmarking、forecast、DTC 與 used bike 等資料模組。

當銷售、庫存與區域需求變得更即時，服務部門也會被放進同一個決策框架。哪一類車需要更多耗材？哪些品牌的保固與零件供應影響周轉？旺季要提前備哪些煞車皮、外胎、鍊條和培林？這些問題會比「今年賣了幾台車」更接近店家的日常壓力。

訓練體系正在往認證路徑走

技師供給的另一條線，是學校與協會的正式認證。

NorthWest Arkansas Community College 的 Bicycle Assembly & Repair Technician program 提供 16 週、BIEA-accredited 的自行車組裝與維修技術證書，課程包含 braking systems、drivetrain systems、bearing systems、wheel repair and assembly、suspension systems、electric bikes 與 service department operation。

NWACC 也與 NBDA 推出 Certified Bicycle Service Technician microcredential。這個課程自 2026 年 7 月開始，面向正在工作的專業技師，包含五門線上課程與四次現場技術評估，總課程時數 125 小時。

這代表技師培訓正在從品牌課程、店內師徒制，慢慢增加可認證、可跨地區理解的職能語言。對零售商而言，這有助於招募、訓練與服務品質控管；對品牌而言，這會影響新技術能不能被穩定交到消費者手上。

對市場的影響：零售價值回到長期服務能力

BRAIN 今年稍早的 dealer footprint 分析指出，實體 bicycle shops 仍是品牌新車銷售的關鍵通路，文章也提到大型品牌的店數覆蓋與實際銷售金額集中度並不完全相同。換句話說，品牌不能只看店數，也要看每個據點能否維持服務品質與顧客關係。

這次 State of Retail 把問題說得更具體。服務部門如果跟不上，旺季周轉拉長，零件等待變成顧客抱怨，技師訓練不足會讓高階產品交付風險增加。反過來，服務部門穩定的店，即使新車市場不夠熱，也比較能留住活躍騎士與耗材需求。

對高階公路車、gravel、e-bike 與 mountain bike 來說，這尤其明顯。整合座艙、電子變速、碟煞、避震、馬達與電池診斷都需要更完整的技師能力；產品越複雜，服務部門越接近品牌體驗本身。

YOYO 觀察

這件事對台灣高階車市場的提醒很清楚：車店價值不只在有沒有新車，而在能否長期管理設定、fitting 變更、耗材週期與零件等待。對騎士來說，一台車買完後還會經過很多次小調整；這些細節若能被記錄、追蹤、修正，才會真的影響長距離、團騎與爬坡時的穩定感。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• Bicycle Retailer and Industry News, State of Retail: How’s your service department's revenue and volume trending this year?: https://www.bicycleretailer.com/industry-news/2026/09/08/state-retail
• NBDA, 2026 Specialty Bicycle Retail Study Survey: https://nbda.com/nbda-opens-2026-specialty-bicycle-retail-study-survey/
• PeopleForBikes Data Suite: https://datasuite.peopleforbikes.org/
• Bicycle Retailer and Industry News, Rick Vosper dealer footprint analysis: https://www.bicycleretailer.com/opinion-analysis/2026/03/09/vosper-who%E2%80%99s-1-dealers-probably-not-who-you-think
• NWACC Bicycle Assembly & Repair Technician program: https://www.nwacc.edu/academicdivisions/trailstrades/bicycletechnician/index.html
• NWACC / NBDA Certified Bicycle Service Technician microcredential: https://www.nwacc.edu/news/nwacc-launches-nbda-microcredential.html

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