折疊車很容易被看成一個穩定的小眾類別：好收、好帶、適合通勤。但 DAHON 這份截至 2026 年 6 月 30 日的半年報，把事情講得更直接。這不是一台車賣得好而已，而是 compact mobility 正在被財報、線上直銷、副品牌與海外通路一起推動。

Bicycle Retailer and Industry News 8 月 28 日報導，DAHON TECH 在香港上市後首個完整年度的上半年財報中，營收年增 53.7% 至人民幣 4.897 億元。期內利潤年增 72.3%，來到人民幣 6,690 萬元。對自行車產業來說，這是一個比單純新品發表更值得看的訊號：折疊車需求正在從「空間問題」變成「城市移動解法」。

先看數字：營收、獲利、線上直銷同時上來

這份財報的主線很清楚。DAHON H1 2026 營收從去年同期人民幣 3.187 億元增加到 4.897 億元，年增 53.7%。其中自行車銷售仍是核心，從人民幣 3.129 億元增加到 4.822 億元，年增 54.1%。

獲利也同步改善。公司擁有人應佔期內利潤從人民幣 3,880 萬元增加到 6,690 萬元，年增 72.3%；毛利率為 35.2%，較去年同期增加 1.7 個百分點。若只看產業庫存壓力，這組數字會顯得很突出；但更重要的是它指出哪一類需求還在成長。

DAHON 在公告中把需求來源放在幾個場景：短距離城市通勤、公共運輸接駁、戶外休閒與收納便利。這些不是傳統公路車或登山車的單一路線，而是日常移動、車廂、辦公室、家中儲物空間與週末活動疊在一起。

線上直銷成長，代表折疊車更容易被「規格化比較」

BRAIN 報導指出，DAHON online direct sales 從人民幣 7,820 萬元增加到 1.442 億元，年增 84.3%。這個數字不只是電商成長，也說明折疊車特別適合被放在線上比較：折疊尺寸、車重、輪徑、載重、變速、價格與收納情境，都能在頁面上快速形成購買理由。

但線上賣得動，不代表通路就不重要。折疊車的風險點往往在螢幕之外：鉸鏈手感、龍頭柱剛性、折疊步驟、推行方式、騎士體重範圍、零件維修與保固處理。這些問題只靠商品頁很難完全解決。

所以 DAHON 同時出現在 UK / CIN LIVE 2026 的脈絡裡就有意義。Cycling Industry News 8 月 27 日報導，DAHON 將在 CIN LIVE 2026 展示 Mariner HD、Mariner D8、Lunden GR 與 Hemingway GR 四款折疊車。DAHON UK 的新聞頁也把這次定位成完整 UK lineup 第一次直接面向英國騎士與 dealers 的 trade show 亮相。

這表示 DAHON 不是只押線上。它正在把可被線上理解的 compact mobility 商品，拿回實體展會和 dealer channel 裡處理試騎、展示與服務信任。

Biceco 是價格分層，不只是另一個名字

DAHON 財報也提到下半年將推進 Biceco。BRAIN 引述 DAHON 說法，Biceco 目標是 mass-market，與 DAHON 核心品牌形成互補；Dr. David Hon 在 Taipei Cycle 期間曾向 BRAIN 表示，Biceco 價格約比 DAHON series 低 15%。

這個動作的產業意義在於價格分層。若 DAHON 主品牌繼續承載折疊技術、專利、DAHON-V 與較高定位，Biceco 就能承接更大眾的入門需求。品牌不用把所有消費者都塞進同一條產品線，也比較不容易讓價格帶互相拉扯。

DAHON 今年在 China Cycle 與 Taipei Cycle 的官方訊息，也持續把 Biceco、DAHON-V、電助力產品、patented components 與 Sharing 360 放在同一個敘事中。這不是純粹的車款擴張，而是把折疊車、零配件、專利授權、城市通勤與更廣的生活移動放在一個品牌系統裡。

海外還小，但通路訊號正在出現

財報數字顯示，DAHON offshore sales 為人民幣 3,860 萬元，高於去年同期的 2,070 萬元。相較中國市場，海外銷售規模仍小；但成長與 UK 展會動作放在一起看，至少說明 DAHON 正在把折疊車需求往海外通路重新整理。

這裡不能過度推論成全球折疊車市場已經全面反轉。更合理的讀法是：在整體自行車產業仍受庫存、價格與需求週期影響時，能清楚回答城市收納、公共運輸接駁、短距離通勤與家庭空間問題的品牌，會比較容易找到新需求。

Mariner HD 的高載重、Mariner D8 的入門城市定位、Lunden GR 的三折與輕 gravel 場景、Hemingway GR 的折疊加粗路面能力，都是同一件事的不同切面：折疊車正在把「我能不能放得下」延伸成「我每天怎麼用」。

對產業的影響：小輪徑不小眾，通路要會說明場景

這次 DAHON 半年報的重點，不在於每個市場都會複製中國成長，也不在於折疊車能取代其他車種。重點是 public company filing 已經把折疊車放進城市移動、公共運輸接駁與多場景生活裡，而不是只用休閒或收納來定義。

對品牌來說，接下來要看的不是單一重量或折疊秒數，而是產品線是否能同時處理價格、載重、剛性、電助力、維修、保固與海外在地化。對通路來說，折疊車銷售也不能只靠「很方便」三個字；客人真正需要知道的是能不能推進電梯、能不能進車廂、騎起來會不會晃、零件壞了誰修、長期使用會不會麻煩。

YOYO 的簡短觀察是：折疊車越往城市移動走，越要把規格翻成生活中的動線。折疊尺寸、載重、胎寬、齒比、把手高度與維修紀錄，會比漂亮口號更能建立信任。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• BRAIN / Bicycle Retailer and Industry News: https://bicycleretailer.com/industry-news/2026/08/28/dahon-first-half-revenue-54-initial-hong-kong-stock-exchange-listing
• HKEXnews DAHON TECH disclosure list: https://www1.hkexnews.hk/search/titlesearch.xhtml?category=0&lang=EN&market=SEHK&stockId=1000271121
• CFi.CN DAHON H1 2026 interim results announcement mirror: https://cfi.net.cn/p20260827001606.html
• FinancialFilings DAHON interim / quarterly report: https://financialfilings.com/filings/dahon-tech-shenzhen-co-ltd/interim-quarterly-report/2026/57643283/
• MarketScreener DAHON half-year earnings summary: https://www.marketscreener.com/news/dahon-tech-co-ltd-reports-earnings-results-for-the-half-year-ended-june-30-2026-ce7858ded98fff21
• Tiger Brokers DAHON H1 2026 operational summary: https://www.itiger.com/news/1115853617
• Cycling Industry News DAHON CIN LIVE 2026 showcase: https://cyclingindustry.news/dahon-to-showcase-four-folding-bikes-at-cin-live-2026/
• DAHON UK news index: https://uk.dahon.com/blogs/news
• DAHON USA China Cycle 2026 strategy background: https://usa.dahon.com/blogs/news/new-horizons-for-joint-success-dahon-drives-bicycle-innovation-at-china-cycle-2026

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