BikeRadar 在 2026 年 8 月 27 日公布 2026 Bike of the Year，整體大獎與 gravel 類別由 Ridley Kanzo Fast 2.0 拿下；但公路競賽車這邊，Race Bike of the Year 給了 Eddy Merckx 525R。這個結果值得單獨看，因為 525R 不是只把管型做深、把前端壓低，而是把「騎士能不能長時間留在有效空力姿勢」放到產品核心。

對正在看高階公路車的騎士來說，這是 2026 年很重要的商品訊號。新一代 aero road bike 不只比誰的風洞數字漂亮，也開始比誰能讓不同身高、不同把位需求的騎士，把低風阻姿勢維持到第二、第三小時。

最新增量：BikeRadar 把 525R 選為 Race Bike of the Year

BikeRadar 的 2026 年度測試把 drop-bar bike 分成 race、endurance 和 gravel 三個類別，總共 21 台車進入 shortlist。8 月 27 日的得獎公告中，Ridley Kanzo Fast 2.0 是 overall winner 與 Gravel Bike of the Year；Canyon Endurace CF SLX 8 Di2 是 Endurance Bike of the Year；Eddy Merckx 525R 則是 Race Bike of the Year。

這篇商品晚報不重複昨晚已寫過的 Ridley Kanzo Fast 2.0。今晚只看 525R，因為它代表另一個方向：公路競賽車仍然要快，但快不只來自車架本身，也來自騎士是否能穩定待在車架設計想要的位置。

Eddy Merckx 官方產品頁已把 BikeRadar 的 Road Bike of the Year 放進 525R 頁面。品牌自己的說法是，525R 是圍繞 modern bike fitting principles 開發的 performance road bike，目標是讓騎士維持空力姿勢，同時不犧牲舒適性。

525R 的核心規格

| 項目 | Eddy Merckx 525R 可確認資訊 |

|—|—|

| 車種定位 | performance / aero road bike |

| 官方起價 | GB 頁面列 from GBP 6,299 |

| 車架 | HM carbon；Rouleur 報導 claimed frame weight 952 g，size M |

| 胎寬 | 官方 clearance up to 34 mm |

| 座管角 | XS 74.5 度、S/M 75 度、L 76 度 |

| 頭管角 | XS-L 均 73 度 |

| chainstay | XS-L 均 407 mm |

| reach | XS 377 mm、S 398 mm、M 413 mm、L 437 mm |

| stack | XS 535 mm、S 550 mm、M 569 mm、L 593 mm |

| 傳動選項 | Campagnolo Super Record 2×13、Shimano Dura-Ace / Ultegra Di2、SRAM Red / Force AXS、XPLR 1×13 與 frameset |

| 其他細節 | UDH、可拆前變吊耳、隱藏座管束、asymmetric fork、fork crown diffuser |

這些數字放在一起看，525R 的重點不是單一輕量或單一低風阻。它用較前移的座艙邏輯、長 reach、較高頭管與 34 mm 胎寬，讓公路 race bike 的姿勢不只是「低」，而是能不能在輸出、過彎、補給和疲勞後仍然維持。

為什麼它不是傳統 aero road bike

BikeRadar 在 6 月的 launch report 中引用 Belgian Cycling Factory 工程師 Daan Teugels 的說法：風洞資料中，車架約占空氣阻力 20%，騎士姿勢約占 80%。這句話解釋了 525R 的設計方向。車架仍要做空力，但如果騎士因為太低、太長、太窄而撐不住，紙面速度就很難留到真實路面。

525R 的座管角採尺寸別設計，而且尺寸越大越陡。XS 是 74.5 度，S 與 M 是 75 度，L 到 76 度。這和許多傳統公路車「大尺寸座管角反而變緩」的邏輯不同，目的是讓高個騎士不必把坐墊推到最前、再用過長龍頭補 reach。

這會改變踩踏畫面。坐墊更靠近五通上方時，髖角比較容易打開，長時間壓在 hoods 或 drops 上比較不容易變成腰背硬撐；但前移姿勢也會更挑短曲柄、坐墊位置、把寬和核心穩定。這不是所有人一上車就會舒服的答案，而是一套需要設定的 race-bike 邏輯。

空力仍在，只是服務的是騎士和車一起移動

Eddy Merckx 官方設計故事提到，525R 不是沿用舊 525 小改，而是重新思考現代 aero bike。品牌說它是目前最快的 Eddy Merckx，並把 Ridley Noah 平台的空力經驗放進開發背景。

公開資料中可以確認幾個方向。525R 有更深的 head tube、配合水壺位置設計的 down tube、隱藏座管束、細長 aero seatpost、diffuser-style fork crown，以及非對稱前叉。BikeRadar 和 Rouleur 都提到品牌宣稱新車比前代 525 降低 9% drag；這是品牌 / BCF 宣稱，不能直接當成獨立風洞結論。

實際騎乘評測則補上另一層。BikeRadar 的 Warren Rossiter 在 525R Ultegra Di2 review 中給 4.5 星，測試車重 7.87 kg，配 Shimano Ultegra Di2、Forza Skiron CR38 輪組、Vittoria Corsa Pro 30c TLR 與 52/36、11-30 齒比。評測肯定它的速度、剛性、操控和「aggressive 但較能接受」的姿勢；保留意見則是 34 mm 胎寬在未來寬胎趨勢下偏保守。

規格選擇：客製化比單一旗艦更重要

525R 的產品頁有多種 build。官方 GB 頁面列出 Shimano Ultegra Di2、Dura-Ace Di2、SRAM Force / Red AXS、SRAM XPLR 1×13、Campagnolo Super Record 2×13 和 frameset。這裡值得看的不是最高規格，而是這台車把 race bike 的設定選項打開。

以 BikeRadar 測試車為例，52/36 配 11-30 在平路和高速輪轉很緊密，但對多數騎士不一定是最好的長距離齒比。若要拿 525R 跑爬坡、長距離或台灣常見的連續起伏，11-34 或更適合自己踏頻的齒比，通常比照抄測試車更實際。

把寬也是同一件事。BikeRadar 測試的大尺寸車配 39 cm 寬把與 120 mm equivalent stem，這能幫助空力，但肩寬、胸椎活動度和長時間手壓都要一起看。能客製化不是裝飾，而是讓 race bike 不必只服務單一職業姿勢。

和 2026 race bike 趨勢的關係

BikeRadar 在 2026 Race Bike of the Year shortlist 中提到，今年公路競賽車不再只談風洞，fit、comfort 和 handling 的比重上升。525R 正好站在這個趨勢中心：它仍是 aero race bike，但用前移座艙與較可維持的前端高度，處理騎士姿勢這個更大的阻力來源。

這也解釋為什麼它跟 endurance bike 不一樣。Endurance bike 通常用較高 stack、較長 wheelbase、寬胎和舒適性服務長距離；525R 還是保留 race bike 的 407 mm chainstay、73 度頭管角、剛性和快速操控。它不是把競賽車軟化，而是讓競賽姿勢比較能被維持。

對產品市場來說，這比單純「aero 或 climbing」分類更清楚。高階公路車正在回到 rider-bike system：車架、輪組、輪胎、齒比、把寬、坐墊前後、曲柄長度和身體角度必須一起看。只看車架重量或風洞宣稱，已經不夠。

還要觀察什麼

第一，34 mm 胎寬在 race bike 裡夠用，但不是最寬。若未來主流高階公路胎繼續往 32-35 mm 走，525R 的餘裕仍要看實際輪框內寬、胎型和安全間隙。

第二，前移座艙不等於每個人都更舒服。它可能讓輸出更順，也可能讓手壓、髖角、膝蓋路徑或核心負擔變明顯。選這類車時，測試尺寸、曲柄、坐墊和把寬比「買哪個等級」更早要確認。

第三，525R 的獨立長期評測還會累積。BikeRadar 和 Rouleur 已提供清楚的 launch / review 判斷，但不同路面、輪胎、胎壓與長期維護成本，仍需要更多使用案例。

YOYO 的補充很短：525R 得獎的重點不是「更低更兇」，而是公路競賽車開始承認，能被維持的姿勢才是真正能被使用的速度。選這類車時，請先把身體位置、齒比、輪組深度、胎寬和把位一起看，不要只看車名或最高規格。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• Eddy Merckx 525R 官方產品頁: https://www.eddymerckx.com/en_GB/bikes/platform/525/525R
• Eddy Merckx official award note: https://www.eddymerckx.com/en_BE/news/article/156745
• Eddy Merckx 525R design story: https://www.eddymerckx.com/en_GB/news/article/155684
• BikeRadar 2026 Bike of the Year winners: https://www.bikeradar.com/news/ridley-kanzo-fast-2-2026-bike-the-year-winner
• BikeRadar Eddy Merckx 525R review: https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/eddy-merckx-525r-ultegra-di2-review
• BikeRadar Eddy Merckx 525R launch report: https://www.bikeradar.com/news/2026-eddy-merckx-525r
• Rouleur Eddy Merckx 525R launch analysis: https://www.rouleur.cc/tech/new-eddy-merckx-525r

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