Brennan Roquetes 二勝，La Vuelta 今天進入 El Bartolo 碎石坡

La Vuelta 第 5 站沒有再把總成績撕開，但它回答了另一個問題：Matthew Brennan 不是只能等純平路。Falset 到 Roquetes 的 173.3 公里起伏站，最後還有一個 3 級坡篩人；Brennan 留在前方，Team Visma-Lease a Bike 用 Wout van Aert 和 Christophe Laporte 把他送到最後衝刺。

結果很清楚。Brennan 以 3 小時 47 分 02 秒贏下本屆第二個單站，Jordi Meeus 第二，Vincenzo Albanese 第三。Tadej Pogačar 安全在大團內完賽，紅衫仍然穩在身上。

第 5 站賽果：Visma 把起伏日騎成 Brennan 的衝刺日

| 主要名次 | 車手 | 車隊 | 時間 / 差距 |

|—:|—|—|—:|

| 1 | Matthew Brennan | Team Visma-Lease a Bike | 3:47:02 |

| 2 | Jordi Meeus | Red Bull-Bora-Hansgrohe | +0:00 |

| 3 | Vincenzo Albanese | EF Education-EasyPost | +0:00 |

La Vuelta 官方賽報把這天的主軸放在風與控場。早段有 Walter Calzoni、Fredrik Dversnes、Mattia Gaffuri、Diego Uriarte 等人突圍，Stefan Küng 也曾在前方，但風勢和橫風切隊的可能性讓主集團很早就收緊節奏。突圍在賽程未過半前被吃回。

真正決定衝刺名單的是後段 Puerto de Paüls。這個 3 級坡不長，約 3.5 公里、平均 7.1%，但位置在終點前約 25 到 26 公里。純衝刺手在這裡不能只想終點直線，還要先撐過上坡節奏、下坡回位和最後幾個彎的隊形。

Mads Pedersen 在這段被掉出前方，讓終點少了一個重量級衝刺威脅。Brennan 則留住位置。這正是 Stage 5 的價值：它不是山地大戰，卻把能爬一點、能跟隊形、能在疲勞後衝刺的快腳留下來。

總成績：Pogačar 領先不變，追擊者今天才有新壓力

| GC | 車手 | 車隊 | 總時間 / 差距 |

|—:|—|—|—:|

| 1 | Tadej Pogačar | UAE Team Emirates XRG | 11:26:01 |

| 2 | Primož Roglič | Red Bull-Bora-Hansgrohe | +3:21 |

| 3 | Enric Mas | Movistar | +3:32 |

| 4 | Sepp Kuss | Team Visma-Lease a Bike | +3:44 |

| 5 | Oscar Onley | Netcompany Ineos | +3:45 |

| 6 | Richard Carapaz | EF Education-EasyPost | +3:50 |

| 7 | Felix Gall | Decathlon CMA CGM | +3:57 |

| 8 | Mattias Skjelmose | Lidl-Trek | +4:06 |

第 5 站沒有 GC 變動，這對 Pogačar 是好消息。他在安道爾第 4 站拉出的 3 分 21 秒優勢，經過一個有風、又有晚段爬坡的日子後仍然完整。

對追擊者來說，問題沒有消失，只是延到今天。Roglič、Mas、Kuss、Onley、Carapaz 和 Gall 已經不能只等最後一週；任何讓 UAE 隊形變薄、讓紅衫必須自己判斷的地形，都會變得更有價值。

今天第 6 站：177.5 公里，中山加碎石段

今天 Stage 6 從 Alcossebre 到 Castelló，官方標示 177.5 公里，中山站。當地時間 13:11 中立出發，預估 17:18 抵達；換成台北時間，大約是今晚 19:11 出發、23:18 左右進終點。

路線前半先用 La Serratella 和 Coll de la Bandereta 篩出突圍。這兩段坡不一定讓 GC 直接開戰，但會讓想突圍的車手付出成本：要進前方，就得先在連續起伏中消耗，再看後段還剩多少腿。

真正的觀賽點在最後 60 公里。Desierto de las Palmas 是 7.6 公里、4.9% 的 2 級坡，之後車手再折回往 El Bartolo。El Bartolo 是 9.4 公里、7.1% 的 1 級坡，登頂後距離終點約 20.7 公里，官方路線還列出登頂前有 1.9 公里土路。

這段土路不需要很長就能改變比賽。輪胎在碎石上會多一點滑動，車手也更難穩定站踩；如果坡上有人換檔失誤、補給沒拿好或位置太後，登頂後的快速下坡就可能把秒差固定下來。

誰會想把比賽弄亂

突圍車手會喜歡今天。前段連續起伏可以讓大團不容易一次控死，最後 El Bartolo 又足夠硬，能把單純平路快腳擋在後面。若前方突圍在 Desierto de las Palmas 前還有合理時間差，後方車隊要決定是否提早投入副將。

GC 車隊的壓力比較微妙。Pogačar 有時間差，UAE 不必主動把每一天都騎成總成績戰；但如果突圍中有危險車手，或 Roglič、Mas、Kuss 的隊友在 El Bartolo 前形成數量優勢，UAE 仍得處理。

Visma 的角色也值得看。昨天他們用 Laporte、Van Aert 和 Brennan 把起伏日收成衝刺勝；今天 Kuss 排在 GC 第四，車隊不能只想單站。當一支隊同時有 GC 人選、強力副將和已經贏兩站的年輕快腳，戰術選項會比單一目標車隊更多。

器材觀察：土路爬坡後還要下坡進城

El Bartolo 的重點不是「公路車能不能騎土路」這麼簡單。職業車手會在速度、抓地、滾阻和爆胎風險之間找平衡；胎壓太高，碎石上容易跳，手臂和肩膀會更緊；胎壓太低，長下坡和彎中支撐又要更小心。

齒比也會被放大。9.4 公里、7.1% 不是極端長坡，但放在 150 公里之後，又加上一段土路，會讓高踏頻和平順輸出變得重要。站起來硬踩可以過一個陡彎，卻不一定能撐完整段坡與後面 20 公里的追逐。

把位同樣不是只看空力。今天如果下坡追擊成立，車手需要在低手位裡保持煞車可及性和視線穩定；肩頸太緊、前端太低或手掌壓力太集中，都會讓碎石後的下坡判斷變慢。這也是一般騎士看職業賽能帶回來的訊息：設定要讓你在累了以後仍能做正確動作。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

La Vuelta official Stage 5 report: https://www.lavuelta.es/es/noticias/2026/etapa-5/la-segunda-de-brennan-de-manual/55356
La Vuelta official Matthew Brennan interview: https://www.lavuelta.es/es/noticias/2026/etapa-5/matthew-brennan-soy-un-esprinter-pero-puedo-escalar-un-poco/55363
La Vuelta official Stage 6 route: https://www.lavuelta.es/es/etapa-6
La Vuelta official Stage 6 route commentary: https://www.lavuelta.es/es/noticias/2026/etapa-6/etapa-6-alcocebre-castello/51071
Team Visma-Lease a Bike Stage 5 report: https://www.teamvismaleaseabike.com/race-report/news/brennan-fastest-again-after-fantastic-teamwork-in-fifth-stage-vuelta-a-espana/
Cyclingnews Stage 5 race report: https://www.cyclingnews.com/pro-cycling/racing/vuelta-a-espana-matthew-brennan-sprints-to-second-win-on-stage-5-as-late-climb-fails-to-drop-sprinters/
Guardian Stage 5 race report: https://www.theguardian.com/sport/2026/aug/26/vuelta-a-espana-matthew-brennan-scores-second-sprint-victory-on-stage-five
RTE Stage 5 race report: https://www.rte.ie/sport/cycling/2026/0826/1589366-brennan-sprints-to-second-victory-at-vuelta-a-espana/